三轴搅拌桩加固方案（正式版）.doc

PAGE PAGE 1 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 5098 一、编制依据 - 1 - 9927 二、工程概述 - 1 - 24869 1、工程概况 - 1 - 19288 2、搅拌桩加固概况 - 1 - 10826 3、地质概况 - 2 - 14461 4、地下水文条件 - 2 - 16827 三、总体施工组织安排 - 2 - 11183 1、施工进度计划安排 - 2 - 14653 2、资源配置计划安排 - 2 - 22785 四、施工工艺流程 - 3 - 24664 1、施工工艺程序及流程图 - 3 - 5788 2、施工工艺参数 - 5 - 20068 3、搅拌桩施工工艺 - 6 - 6399 五、质量控制标准及检查措施 - 7 - 7751 1、搅拌桩施工技术标准 - 7 - 28242 2、施工检查内容 - 7 - 28922 六、质量保证措施 - 8 - 6483 七、安全保证措施 - 9 - 13639 1、施工现场 - 9 - 28834 2、施工用电安全保证技术要点 - 10 - 26204 八、文明施工和环保措施 - 10 - 19833 1、文明施工措施 - 10 - 16433 2、环境保护措施 - 11 - 一、编制依据 1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 2、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） 3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 4、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 5、本工程施工及勘测图纸 二、工程概述 1、工程概况 中医药大学站位于浦沿路和东信大道交叉口以南，为4、6号线换乘站。车站主体总长（外包）303.5m，标准段宽26.3m，站台计算长度120m，站台宽15m（地下二、三层站台同宽）。车站共设置3个出入口，2组风亭，主体预留1个紧急疏散口。 车站为地下三层岛式同台换乘车站，车站有效站台宽度15m，有效站台长度120m，结构形式为地下三层双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构。 根据周围场地条件，本站采用明挖顺筑法施工，局部路面架设盖板。主体围护结构采用1000mm厚的连续墙。连续墙内侧设置内衬墙，地下一层、二层内衬墙为700mm，地下三层内衬墙为1000mm,局部地下二层为1000mm厚。内衬墙与地下墙之间均按复合墙设计。结构为全包防水。 根据规划地面标高，本站主体结构顶板覆土约3.35~3.55m，车站标准段基坑宽度为24.3m，深度约26.0m。车站局部有地下一层外挂，其与车站主体结构同期施工。 2、搅拌桩加固概况 三轴轴搅拌桩施工概况： 本次加固主要针对25轴~35轴基坑内裙边及抽条加固，加固深度为基底以下4m。加固采用直径850mm咬合250mm的三轴轴搅拌桩，水泥掺量强加固25%，弱加固7%，水灰比1:1，输浆压力2.5~6Mpa，钻进速度1m/min,提升速度1m~1.5m/min，加固水泥采用42.5硅酸盐水泥,施工时应保证水泥土能够充分搅拌混合均匀，不得冲水下钻，相邻两桩施工间隔不得超过12小时，否则按冷缝处理。 3、地质概况 根据《杭州市地铁4号线一期工程中医药大学站 岩土勘察报告（详细勘察阶段）》（浙江华东建设工程有限公司2014年2月），本工程工程地质及水文地质条件如下： 根据钻孔揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质，结合静力触探曲线和区域地质资料，本工程第四系地层厚度为50.0～62.2米,勘探深度内主要为第四系冲海相、海相及河流相沉积物。下伏基岩主要为早白垩系砂砾岩（砂砾岩从区域上看呈透镜体分布，成因、时代与泥质粉砂岩相同，本次勘察地层编号也与泥质粉砂岩地层编号相同），属软质岩，场地勘探深度以内可分为①、②、③、⑥、⑧、⑨、⑿、(22)等8个大层，细划为22个亚层，祥见地址报告。 4、地下水文条件 1）孔隙潜水 拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水，主要赋存于表层填土、③层砂质粉土、粉砂中，由大气降水径流补给以及江水的侧向补给，潜水水量较大，地下水位随季节变化。详勘期间测得的水位为0.80～2.80m，相应高程4.41～5.68m，根据区域水文地质资料，浅层地下水水位年变幅为1.0～2.0m。 2）孔隙承压水 根据勘探揭露承压水主要分布于深部的⑿0层含粘粉砂、⑿1层粉砂、⑿4层圆砾中，水量丰富，隔水层为上部的⑥层淤泥质土、⑧层粉质粘土、⑨层粉质粘土。 三、总体施工组织安排 1、施工进度计划安排 本次加固搅拌桩为1783根， 拟于2015年11月5日开始施工，施工进度为30根成桩/天/套，计划工期60天完成。 2、资源配置计划安排 1）、生产人员配置 主