汽车检测站的基本组成和检测项目PDF打印.pdfVIP

一 寸 光 阴 不 可 轻 总体介绍：汽车检测站的基本组成和检测项目（此内容为开展任务式教学讲解） （一）汽车检测站的布局 1． 汽车综合性能检测站的工艺布局 汽车综合性能检测站的功能包含了汽车的安全环、动力性、经济性和可靠性 等检测，其工艺设计布局通常可分为：双线综合式、单线综合式和工位综合式三 种。 双线综合式——即安全环保检测项目设计布局为一条线；其动力性、经济性 和可靠性检测项目设计布局成另一条线。两线并列的检测线工艺布局特点是：安 全环保项目检测可进入一条线检测，且因所检项目单一和工位停留时间较短，各 工位的连接及工艺节拍性好，有较好的工艺调整和组合能力。 单线综合式——即综合性能检测的所有项目及设备均布局在一条直线的各 个工位上。各个工位的检测项目与设备布局的组合是多种形式的。因检测项目的 不同或设备功能的不同，而使工位停留时间长短不一，这是单线综合式工艺布局 的一大困难。 工位综合式——即把各检测项目及设备按几个组合工位进行排列的工艺布 局方式。例如：分为检测和诊断两大部分进行工艺布置。在大型综合性能检测站 的工艺布局中，也有按车间布置综合式的方案，即安全环保检测车间、动力经济 性检测车间等。这种按检测项目划分检测间了并行排列，也可以U 形排列布局。 1 一 寸 光 阴 不 可 轻 2、汽车综合性能检测站的工位设置 汽车综合性能检测站与汽车安全检测站有很大不同，除增加了动力性、经济 性、可靠性等检测内容外，还增加了诊断功能，如，发动机鼓掌诊断、前轮定位、 四轮定位鼓掌诊断等功能。所以在工位设置上要认真研究。目前常用的工位布局 方式有两种： （1） 按汽车安全检测线的工位进行布置。即保持一条安全环保检测线，而 把底盘测功、发动机分析、四轮定位等现象木的检测设置为另一条检测线。这种 工位布置的方式叫简单，有利于原有检测线的改造。 （2） 按汽车性能检测项目进行工位布置。工位按动力性、经济性检测、制 动性能检测、操纵稳定性能检测、灯光、废气、噪声、外检和整车、发动机故障 诊断等布置。这种工位布置的方式比较科学合理，使用与信笺的综合性能检测线。 （二）汽车动力性检测项目 1、汽车动力性检测项目 汽车动力性检测项目主要有:加速性能检测、最高车速检测、滑行性能检测、 发动机输出功率检测、汽车底盘输出功率检测。 ①最高车速υamax(km/h) 最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s 的条件下，在干燥、 清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，能够达到的最高稳定行驶速度。 ②加速能力t （s） 汽车加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常用汽车加速 时间来评价。加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s 的条件下， 2 一 寸 光 阴 不 可 轻 在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，由某一低速加速到某一高速所需的 时间。 (1)原地起步加速时间，亦称起步换档加速时间，系指用规定的低档起步， 以最大的加速度（包括选择适当的换档时机）逐步换到最高档后，加速到某一规 定的车速所需的时间，其规定车速各国不同，如0-50 km/h，对轿车常用0-80 km/h，0-100 km/h，或用规定的低档起步，以最大加速度逐步换到最高档后，达 到一定距离所需的时间，其规定距离一般为0-400m，0-800m，0-100Om，起步加 速时间越短，动力性越好； (2)超车加速时间亦称直接档加速时间，指用最高档或次高档，由某一预定 车速开始，全力加速到某一高速所需的时间，超车加速时间越短，其高档加速性 能越好。 ③最大爬坡度Imax(%) 最大爬坡度是指汽车满载，在良好的混凝土或沥青路面的坡道上，汽车以最 低前进档能够爬上的最大坡度。由于受道路坡道条件的限制，汽车综合性能检测 站通常不做汽车爬坡测试。 ④发动机最大输出功率Pmax 发动机最大输出功率是指发动机在全负荷状态下，仅带维持运转所必需的附 件时所输出的功率，又称总功率。此时被测试发动机一般不带空气滤清器、冷却 风扇等附件。新出厂发动机的最大输出功率一般是指