完整版C NCAP 2018版方案概要.ppt

C-NCAP 2018 版方案概要 中国汽车技术研究中心 C-NCAP 管理中心 2016.8.5 一、总则 规则的变化 ? 调整胸部评价指标 ? 下潜量化 ? 调整鞭打试验分数计算 ? 取消 ISOFIX 和驾驶员安 全带提醒加分 ? 调整星级分数 ? 增加鞭打试验 ? 偏置碰撞提速 ? 定量评价后排乘员 ? 增加 ESC 主动配置加分 ? 重新调整星级划分 2006 版 ? 更改侧面碰撞壁障 ? 提高鞭打试验速度 ? 增加气帘加分要求 ? 增加后排安全带提醒加分 ? 增加碰撞试验后排假人得 分权重 2006 年首次 推出 C-NCAP ? 增加行人保护试验及评价 ? 增中 AEB 系统试验及评价 ? 全新的评分体系 2018 版 2012 版 2015 版 （现行） ? 侧碰后排乘员 ? 增加儿童假人 2009 版 2018 版规则研究概况 ? 研究思路：基于中国道路交通事故特点，与时俱进，与国际接轨。 ? 研究内容：改进碰撞试验方法、增加新考核项目、严格评价技术要求、优 化评分体系 ? 研究目标：新规则试验方法细节完善， 2016 年底出台新规则征求意见稿， 2018 年实施。 传统汽车评价 电动 / 混动汽车评价（增加） 2018 版规则试验项目 传统汽车 乘员 保护 主动 安全 行人 保护 电安 全 ? 头型试验 ? 腿型试验 —上腿型 —下腿型 ? 防触电保护要求 —电池侧绝缘电 阻 —其它四选一 ? 试验项目： 1 、 100% 正碰 2 、 40% 偏置 3 、侧面碰撞 （更新壁障） 4 、鞭打试验 （提高速度） 加分项： 1 、侧气帘 （增加要求） 2 、安全带提醒 （增加后排） ? 试验项目： AEB ? 追尾 — 前车慢行 — 前车静止 — 前车制动 ? 行人 ? 白天远端穿行 ? 白天近端穿行 ? 加分项： ESC ? 电解液泄漏要求 ? 防火防爆 （ REESS ）要求 电动 / 混动汽车 二、试验方案 乘员保护部分 乘员保护 现行 2015 版项目 正面碰撞 偏置碰撞 侧面碰撞 鞭打试验 加分项 增加后排得 增加后排得 变更新壁障 提高速度 乘员侧安全带提 分权重 分权重 增加后排得分 权重 醒装置增加后排 降低 NIC 权重 侧面安全气囊和 气帘增加要求 2018 版变 更内容 侧面碰撞壁障研究 A 碰撞参数的组合设置对车体 侧围结构的响应研究 获得台车参数。实 际调研 + 统计分析 B + 市场销量 + 加权 处理 C 刚度吻合性研究 侧面碰撞壁障方案 主要技术指标 新 C ‐ NCAP 壁障性 能参数 统计值 AE-MDB 参数值 现 C-NCAP 参数值 台车质量 1400kg 1420kg 1300kg 950kg 台车宽度 a4 1726mm 1777mm 1726mm 1726mm 防撞梁下端高度 a1 400mm 432mm 350mm 300mm 防撞梁上端高度 a2 600mm 549mm 550mm 550mm 前端前减震器高度 a3 850mm 861mm 800mm 800mm 防撞梁中心高度 （ a1+a2)/2 500mm 490.5mm 450mm 450mm 假人 WS50th+SID-IIS SIDⅡs 前端吸能壁障 AE-MDB V3,9 N/A AE-MDB V3,9 EEVC-2000 a3 a2 a1 a4 鞭打试验研究 在追尾事故中，按照参与方不同进行分类，其中乘用车追 尾乘用车占 16.5% ，客货车追尾乘用车占 4.4% 。 事故统计分析 速度与伤害的关系 2 0 1 0 0 % N e c k I n j u r y ( A I S 1 ) C u m u l a t i v e N e c k I n j u r y ( A I S1 ) ? 0-15kph —— 43% ? 15-20kph —— 11% ? 平均速度变化量为 26.6kph 1 6 1 2 8 4 N u m b e r 8 0 % 6 0 % 4 0 % 2 0 % 0 ～ 5 ～ 1 0 ～ 1 5 ～ 2 0 ～ 2 5 ～ 3 0 ～ 3 5 ～ 4 0 4 1 ～ ⊿ v [ k m / h ] 0 % C u m u l a t i v e r a t e [ % ] 国外的研究数据表明，速度达到 20kph 可覆盖 70% 伤害概率。 鞭打试验方案 速度的变化 时间 (ms) 加速度 (g) 上升沿上限 上升沿下限 时间 (ms) 加速度 (g) 时间 (ms) 加速度 (g) (C)4 1.0395 (E)8 0.8988 5 1.3381 9 1.1774 A 0 0.25 6 1.6772 10 1.4951 B 0 -0.25