九档双中间轴十变速器设计正文.doc

PAGE PAGE 8 目 录 TOC \o "1-3" \u 目 录 1 第1章 绪论 4 1.1汽车变速器概述 4 1.1.1汽车变速器的功用 4 1.1.2汽车变速器的分类 5 1.1.3汽车变速器国内外发展状况 5 1.2双中间轴变速器概述 6 1.2.1双中间轴变速器的原理 6 1.2.2双中间轴变速器的特点 7 1.2.3汽车变速器国内外发展状况 8 1.3课题设计意义 9 1.4课题设计内容和方案 10 1.4.1变速器设计应满足的基本要求 10 1.4.2课题设计内容 11 1.4.3课题设计方案 12 第2章 总体方案设计 13 2.1车型及基本参数的选择 13 2.2减速器的基本要求及型号设定 15 2.2.1变速器的基本要求 15 2.2.1变速器的型号设定 15 2.3 变速器传动机构布置方案 16 2.3.1 变速器传动方案分析与选择 16 2.3.2 倒档布置方案 19 2.3.3零部件结构方案分析 19 2.4变速器操纵机构布置方案 21 2.4.1变速器操纵机构概述 21 2.4.2典型的操纵机构及其锁定装置 22 2.5换挡机构形式 24 第3章 变速器主要参数的选取和计算 27 3.1档数的选择 27 3.2传动比的计算 27 3.2.1传动比范围 27 3.2.2变速器各档传动比的选取 28 3.2.3变速器各档传动比的计算校核 30 3.2.4中心距的计算 34 3.2.5变速器的外形尺寸 35 3.2.6齿轮参数的选择 35 3.2.7各档齿轮齿数的分配及传动比的计算 37 第4章 变速器的设计与校核 42 4.1 齿轮的校核 42 4.1.1 齿轮材料的选择原则 42 4.1.2变速器齿轮弯曲强度校核 43 4.1.3变速器齿轮轮齿接触应力校核 49 4.1.4变速器轮齿轮齿强度校核 56 4.2 轴的结构与尺寸设计 59 4.2.1 初选轴的直径 59 4.3 轴的验算 61 4.3.1 轴的刚度计算 61 4.3.2轴的强度计算 63 4.4 轴承选择与寿命计算 66 4.4.1轴承的选择与寿命计算 66 第5章 同步器与操纵机构设计 68 5.1 同步器设计 68 5.1.1同步器的功用及分类 68 5.1.2 惯性式同步器 68 5.1.3 锁环式同步器主要尺寸的确定 70 5.1.4同步器主要参数的确定 71 5.2 操纵机构设计 72 5.2.1 直接操纵手动换挡变速器 73 5.2.2 远距离操纵手动换挡变速器 73 结　　论 74 致　　谢 75 参考文献 76 第1章 绪论 随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化、个性化已经成为汽车发展的趋势。而变速器设计是汽车设计中重要的环节之一。它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标。在对汽车性能要求越来越高的今天，车辆的舒适性也是评价汽车的一个重要指标，而变速器的设计不合理，将会使汽车的舒适性下降，使汽车的运行噪声增大，影响汽车的整体性。 1.1汽车变速器概述 变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬破、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空挡，可在起动发动机、汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮传输。变速器设有倒挡，使汽车获得倒退行驶能力。需要时，变速器还有动力输出功能。如图1-1所示即为车用变速器。 图1-1 汽车变速器 1.1.1汽车变速器的功用 现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器。 变速器的功用是： （1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作； （2）在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶； （3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。 1.1.2汽车变速器的分类 汽车变速器按传动比变化方式不同，可分为有级式、无级式和综合式三种。 (1)有级式变速器应用最为广泛，它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系形式不同，有级式变速器又可分为有轴线固定式变速器和轴线旋转式变速器两种。 目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进挡和一个倒挡；在重型货车用的组合式变