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交通运输行业税收风险 【篇一： “营改增 ”后交通运输业税收征管问题及对策】 “营改增 ”后交通运输业税收征管问题及对 策 一、交通运输业经营现状 由于车辆的安全管理等因素，交通运输部门对营运车辆的管理模式 不统一。部分个体运输户未取得运输许可证，需挂靠至具备运输许 可证的企业方可取得营运资格，主要是考虑一旦出现安全事故的追 偿问题。而不论是运输企业还是其他企业只要拥有一辆以上营运车 均可取得营运证，因此，目前实现运输的车辆主要有三种：一是运 输企业自行购买的车辆；二是个人购买挂靠至运输或工业企业车辆； 三是个体运输户为不需要或可不要运输发票的企业或项目提供运输 的车辆。 （一）陆路运输公路客运情况 1、xx 县客运公司有 3 户，共有车辆 161 台，其中 18 台为安顺户头， 143 台均为个体运输户挂靠公司，小型面包车 32 台，中型客车 111 台，小型车按 100 元/月交纳税款（含所有税费）；中型车按 17 元/ 座/月，每台车按 17 座计算（除驾驶员和服务员）交纳税款，营改增 后按如下计算公式进行国、地税税款划分： 2、xx 县出租车客运公司 2 户，共有车辆 169 台，均为个体运输户 挂靠公司，按 1000 元/台/年交纳税款，其中 30 台应急分队车辆 900 元/台/年,现两公司在国税均未交纳税款。 3、xx 县公交车运输公司 1 户，现有车辆 6 台，公