水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则.pdfVIP

. 水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则 水泥砼路面有纵横、缩缝、胀缝、纵、横施工缝，对初学者可谓错综复杂，感觉繁琐。 怎样才能全部搞清楚它们之间的关系呢？需要系统的开一下小课。 一、接缝设置的原因 混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的， 具有热胀冷缩的性质。 由于一年四季气 温的变化， 混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土 板顶面温度较底面为高， 这种湿度坡差会造成面板的中部突起。 夜间气温降低， 混凝土板顶 面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起； (如图 2-8-6a) 。这些变形会受到面板与基础 之间的摩阻力和粘结力， 以及板自重和车轮荷载等的约束。 致使板内产生过大的应力， 造成 板的断裂 (图 2-8-6b) 或拱胀破坏 (图 2-8-6c) 。由图 2-8-6 可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在 在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离， 还具有传递荷载的能力， 倘若板体温度均 匀下降引起收缩，则将使两块板拉开 (图 2-8-6c) ，从而失去传递荷载的能力。 为了避免这些缺陷， 水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝． 把整个路面 分割成为许多板块。 水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。 与路线中线平行的接 缝称为纵缝， 与路线垂直的接缝称为横缝。 接缝设计应能： ①控制收缩应力和翘曲应力所引 起的裂缝出现的位置； ②通过接缝提供足够的荷载传递； ③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。 二、纵缝及其构造 1．纵向缩缝 当一次铺筑的宽度大于 4.5m 时，应增设纵向缩缝。纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其 构造如图 2-8-7 所示。设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的 1 ／2 处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度 (碎石混 凝土为 6.0~12.0MPa ．砾石混凝土为 9.0~12.0MPa) 时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑 时振人木条。槽门深度要适中， 过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后 的开裂发生在接缝位置上； 过深， 则不规则断裂面面积过少， 接缝传荷能力降低。 根据经验， 槽深 — 般为板厚的 1 ／4— 1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为 3~8mm 。 . . 2．纵向施工缝 由于施工条件等原因， 当— 次铺筑宽度小于路面宽度需分两次以上浇筑时， 则应设置纵 向施工缝。 纵向施工缝按其构造的不同， 可分为平缝和企口缝两种形式：一般采用平缝，并 应在板厚中央设置拉杆，以防止接缝张开和板的上下错动。其构造如图 2-8-8 所示。根据国 内外的实践经验，企口缝易产生破坏，其原因有：①榫舌尺寸过大，降低了接缝处的强度， 并可能导致榫舌破坏；②大而深的企口， 在浇筑混凝土时出现漏浆，榫舌和棱角变形， 拆模 困难、振动大，常给企口造成早期损伤，有时甚至振坏企口，需重新修补。这些损伤以细微 纹潜于阴企口，在重复荷载作用下．局部应力集中，导致裂缝发展直至破坏。此外，施工比 较麻烦。 三、横缝及其构造 横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。 1．胀缝 在胀缝处混凝土面板完全断开， 因而也称之为真缝。 胀缝的设置目的是为混凝土板的膨 胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力。胀缝的构造如图