感知交通平台建设方案.pdf

感知交通平台建设方案 目录 1 感知交通系统 2 1.1 系统概述 2 1.1.1 建设背景 2 1.1.2 需求分析 3 1.1.3 设计原则 3 1.2 路段交通状态感知子系统 5 1.2.1 概述 5 1.2.2 布设原则 5 1.2.3 功能要求 5 1.3 路口交通信息采集子系统 10 1.3.1 概述 10 1.3.2 布设原则 10 1.3.3 功能要求 11 1.4 城市重点区域高空瞭望子系统 13 1.4.1 概述 13 1.4.2 布设原则 13 1.4.3 功能要求 13 1.5 现状调查方案 17 1.5.1 调查的主要目标 17 1.5.2 调查的主要内容 19 1.5.3 调查数据的汇总 33 1.5.4 调查的组织与实施 35 1.6 主要设备技术参数 38 1 感知交通系统 1.1 系统概述 1.1.1 建设背景 近年来，我市汽车数量迅速增长，交通供需矛盾突出。截至 2016 年底，民 用汽车保有量 101.61 万辆，比上年末增长 13.9%，本年净增 18.53 万辆；年末私 人汽车保有量 92.64 万辆，增长 21.4%，净增 16.34 万辆，其中，私人轿车保有 量 56.29 万辆，增长 21.7%，净增 10.03 万辆。 2017 年我市通过《我市智慧交通 总体规划》 ，此规划明确指出要建设智慧交通综合信息云服务平台， 重点建设感 知前端监测设施，为智慧化管理和服务提供基础支撑。 1.1.2 需求分析 我市当前城市交通感知发展主要存在以下几个突出问题。 1、交通感知设施不足或落后 随着道路交通流中各种车辆的独立性越来越小， 即随机性变弱，规律性渐强。 在现有交通资源下， 导航仪在定位和导航方面局限性凸显， 无法实时报道或预测 道路的拥挤状况。 布设各道路交通感知设备， 实时准确的获取交通特征参数信息 是实现智能交通诱导和交通综合信息服务重要基础信息， 也是为交通管理部门进 行交通管理和交通规划提供决策依据的客观需求。 2、交通管理水平不高 城市交通软硬件设施落后， 严重制约交通管理水平， 突出表现在： 部分信号 控制为单点定周期控制， 适应性较差， 造成交叉路口使用效率很低； 车辆和交通 流信息的采集不够全面、 精准；智慧交通缺乏基础数据，