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xx工商管理毕业论文范文 学生走向工作岗位后，写一份报告或，向领导作一些口头汇报是经常的事情，而毕业论文写作的成果除了要上交一份完整的书面材料，还要在答辩中为自己进行辩说，因此，学生在你完成这一教学环节中得到了很大的锻炼。下面是为大家的xx工商管理毕业论文，欢迎参考~ 在全球经济一体化和信息化的推动下，现代物流已经从为社会提供传统物流服务扩展到以现代科技、管理和信息技术为支撑的综合物流服务。现代物流成为继制造业和商业利润之后的“第三利润源”，是降低成本的最后边界。中国加入WTO后，铁路运输企业面临着国内外的激烈竞争，研究我国铁路多经物流企业未来发展的管理模式具有重要的现实意义。 我国铁路货运企业是在短缺经济背景下产生和发展起来的，其服务内容属于单一的代理服务，在竞争实力、抵御风险和竞争手段等方面都比较薄弱。如何利用当前有利的时机，通过引进现代物流技术实现产业升级，是提升企业市场竞争力和在竞争中保持持续发展的重要途径。对我国铁路多经物流企业所处的环境及运行现状进行分析，并在此基础上建立基于项目的动态联盟是可行的。 1.1 铁路多经物流企业的优势 铁路多经物流企业作为铁路局下属的经营机构，依托铁路路网，具有以下的优势。 (1)广泛的地域基础。随着铁路的发展建设，铁路的货运集散地遍布全国，在主要的消费城市、工业产区、重要港口都有铁路储运基地，其配送中心大多设在城市交通便利的地方，具有方便的地理位置优势。全国铁路的路网体系为铁路多经物流企业提供了网络化经营基础。 (2)强大的运输能力。铁路运输具有较强的承载能力、较低的运输成本、昼夜保证的时间优势、良好的安全性能，这些构成了铁路多经物流企业强有力的竞争优势。 (3)严密的管理制度。由于铁路系统实施严密的半军事化管理，在长期的运输生产中，形成了较为完整的物资管理规章、制度和方法。 (4)优先的使用权利。隶属于各个铁路局的多经物流企业，可以优先获得铁路线路、车辆等的使用权，从而间接拥有铁路运输的明显优势。 (5)信息化的网络设备。数据通信网覆盖了所有的铁路局和车站，大多数物流企业内部均建成了信息管理系统，能够及时跟踪货物运输的信息，提供完善的服务。 1.2 铁路多经物流企业的劣势 (1)在政策上有行政干预的可能性。目前， ___既是行政主管部门行使政府职能，同时又向国家负责铁路的承包经营。 ___集管理者、监督者、所有者、投资者甚至是经营者等数种身份于一体。一方面，可以保证铁路运输的安全性、保护消费者的合法利益，另一方面，由于相关的法律、法规不健全及运输生产管理体制改革不到位，下放运输生产经营权会影响铁路大动脉的畅通，企业的盈利目标会影响国家重要物资运输和政府宏观调控能力。 (2)在思想上管理者的观念较落后。传统的计划经济思想及对发展第三方物流的不重视，成为限制铁路多经物流企业走向现代化和发展物流的瓶颈。目前，铁路运输仍属于卖方市场，这使铁路运输企业缺少竞争的压力，更缺乏合作的意识，严重阻碍铁路多经物流企业的全面发展。 (3)在设备上铁路资源优先权不能充分保证。铁路多经物流企业拥有铁路资源的优先使用权(包括车辆和线路)，但由于不是线路或车辆设备的所有权，在与外部企业联盟时具有一定的局限性。当铁路线路和车辆不能够提供给铁路多经物流企业使用时，其拥有的竞争优势将消失(专用线除外)。 (4)在功能上不能提供全面的服务。由于铁路多经物流企业规模偏小，自主经营权较小，能够自主设计、独立完成的运输产品非常有限，仅仅是代理服务。其拥有的物流节点、配送节点也非常有限，大多局限于铁路局管辖地区，难以真正提供点对点、门对门的货物运输服务。同时未建立功能完善、面向社会的电子商务网络平台，不能快速准确地传递各类信息。 1.3 基于项目的动态联盟的可行性分析 通过对铁路多经物流企业的优劣势分析，说明铁路多经物流企业的运作现状难以满足市场需求。为此提出建立基于项目的动态联盟，以铁路多经物流企业自身拥有的优势作为联盟的基础，以存在的劣势作为联盟的推动力。 建立基于项目的动态联盟的指导思想是：通过组建联盟使铁路多经物流企业摆脱传统被动局面，主动出击，寻找合作伙伴，有效利用运输资源，充分挖掘运输机会，实现所有联盟企业间的多赢局面。同时能使企业及时捕捉商业机会，通过建立强大的业务网络，拓展业务能力，通过项目的成功运作，推动企业高速成长。基于项目的管理能够解决对铁路资源(线路和车辆