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组织设计 地铁行车组织规则(试行) 1 号线行车组织规则（试行） 目 录 1 前言 2 2 范围 2 3 引用标准2 4 总则 2 5 技术设备 2 6 行车组织原则 14 7 列车运行 19 8 设备检修施工 23 9 非正常情况下的行车组织 23 10 调车作业 27 11 信号显示 28 12 附录 31 1 1 前言 本标准起草单位：南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司。 本标准主要起草人： 本标准版本号为第 1 版、第 0 次修订。 本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F、附录G、附录H、附录I、附录J是标准 的附录。 本标准 2016 年 XX 月 XX 日发布。 本标准从 2016 年 XX 月 XX 日起实施。 本标准由南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司调度指挥中心负责解释。 本标准由南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司标准化委员会提出。 本标准由南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司标准化工作组归口。 2 范围 南宁市轨道交通 1 号线首通段（南湖站至火车东站）于 2016 年 06 月 28 日开通，共计运营 里程为 10km。根据 1 号线的设备功能、设备技术状况、列车运行、设备检修、行车组织等情况， 特制订本标准作为 1 号线运营管理、行车组织的标准。 本标准适用于南湖站至火车东站10个车站和屯里车辆段的行车组织、运营管理工作 。 2 3 引用标准 GB 50157-2013 《地铁设计规范》 4 总则 4.1 地铁1号线的运营管理和行车组织工作，按《运营时刻表》的要求，以安全运送乘客、满足设备 维护的需要，实现安全、准时、便捷、舒适的运营服务为宗旨。各单位、各部门必须在集中领导、 统一指挥的原则下，紧密配合、协调动作，确保行车和乘客安全，完成各项工作任务。 4.2 地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻高度集中，统一指挥，逐级负 责的原则。 4.3 本标准是1号线首通段运营组织、管理的基本规章，1号线各岗位员工必须认真学习，严格执行。 4.4 各单位及部门必须按本标准的原则和要求，结合本部门的特点，制订各工种的运作手册或细则。 5 技术设备 5.1 限界 5.1.1 一切建筑物，在任何情况下，不得侵入地铁建筑限界；一切设备，在任何情况下，不得侵入 地铁设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出机车、车辆限界。 5.1.2 站台边缘至线路中心线的水平距离为 1500mm ，站台高度（距轨面）为950(+0 ；-10)mm ， 屏蔽门与线路中心线之间的净距不小于 1576mm。 5.1.3 区间隧道设疏散平台，在区间行车方向的左侧，疏散平台宽度直线段一般不小于800mm ，曲 线段最小宽度不小于600mm ，平台距轨面高850mm。疏散平台在经过防淹门、人防门及辅助线时 断开，中间设楼梯上下连接，在经过区间联络通道（泵房）门时是连续的，中间无隔断。 5.1.3.1 疏散平台边缘至线路中心线的水平距离Bs: a)直线地段为1600mm ； 3 b)曲线地段：平台在曲线外侧时，Bs=1600-850*h/1506+24675/R+15 ；平台在曲线内侧时， Bs=1600+850*h/1506+20450/R+15 ，其中：h为轨道超高值，单位以毫米计；R为曲线半径，单 位以米计。 5.2 线路 5.2.1 1号线南湖站～火车东站全长10km ，全部均为地下线路。线路分为正线、辅助线、车厂线。 辅助线包括折返线、渡线、联络线、出入段（场）