青岛某港区四期工程某泊位集装箱码头施工方案.doc

PAGE 一、工程概况 xxxx港区四期工程1＃～8＃泊位为集装箱码头，结构形式为重力式沉箱码头，码头设计水深-20m，沉箱顶标高为+2.0m，码头总长2640m，共有沉箱176个，其中A型沉箱175个，尺寸为15m（长）×20m（宽）×22m（高），B型沉箱1个，尺寸为15m（长）×20m（宽）×19m 二、工程特点 沉箱体积大、自重大，施工过程中涉及临水作业、临边作业、高空作业，属于危险作业点；沉箱出坞、拖运、存放受天气和海况的限制，风力大于5级、波高大于1m时均不得拖运；为满足工程进度需要，须在23＃锚地存放场存放一部分沉箱。沉箱顶标高较低、吃水较深，沉箱拖运、安装均需要赶潮水作业。 本工程采用浮坞101出运沉箱，浮坞101最大下潜可出坞吃水13.2m的沉箱，但本工程A型沉箱空载吃水10.4m，压水3.7m稳定吃水13.8m。因此A型沉箱需要起重船吊浮出坞。沉箱出坞技术参数如下表： 三、施工方法 1、施工工艺流程 施工前准备→沉箱出坞→沉箱拖运→沉箱存放→沉箱起浮、拖运→沉箱安装 2、施工程序及操作要点 2.1、施工前准备 （1）沉箱压载分区划分： 舱格按对称分布划分为4个独立分区，不相通的区格之间的拉条孔必须堵塞严密。沉箱阀门布置及隔舱划分情况如下图： （2）制作2套沉箱封仓钢盖板，每套4片。根据沉箱仓口的实际尺寸加工盖板尺寸为13.8m×4.5m； （3）制作阀门杆2套，每套4根。沉箱预留阀门杆的位置为沉箱上口向下5m，阀门杆的长度加工为6.5m。 （4）沉箱拖运主拖缆钢丝绳选用： 拖缆力：F=A*γw*K*V2/2/g =15×(14+1)×10.25×1×（2.5×1.852/3.6）2/2/9.8＝194.5 Φ52钢丝绳破断力：1152.1 kN 安全系数：5.92，因此可以使用此钢丝绳。 （5）起重船吊浮沉箱吊鼻、钢丝绳选用： 沉箱预埋起重船吊浮用Φ80的吊鼻4个，安装用Φ50吊鼻6个，具体位置如下图： 起重船吊浮沉箱时最大吊力不超过120t。预选用现有27m长Φ52的钢丝绳2根。 钢丝绳受力计算： 4F×sin69.4＝120 F＝32t Φ65 钢丝绳的破断拉力为179.9t，安全系数为：5.6，满足要求。 此时吊高为21.6m，起重船的最大吊高为2 （6）准备起浮沉箱时抽水，准备20台4寸潜水泵。 （7）出坞坑选择： 出坞坑水深需满足以下条件：沉箱吊浮吃水深度＋沉箱富余吃水深度＋浮船坞甲板与台车梁高度 ＝13+0.5+5.5=19m 目前使用的沉坞坑位于102＃浮标附近，水深在-20~-25m之间，即使在最低潮也可满足出坞要求。 （8）沉箱浮游稳定性计算 见附表－沉箱浮游稳定性计算书 2.2、沉箱出坞 浮坞拖至沉坞坑后顺流下锚定位，起重船在浮船坞北边、头向浮船坞定位。 沉箱出坞前，工作人员提前2小时到达浮船坞，通过扶梯上沉箱，准备好测量水托，及吊浮用的钢丝绳。 在低平潮1小时之前，浮船坞注水下潜，当沉箱下潜至吃水8m时（阀门孔在沉箱底向上7m位置），此时阀门孔没入水面1m，浮坞停止下潜，此时沉箱压在浮坞上的重量为738t，因此沉箱处于稳定状态。打开阀门，检查阀门是否能够开关自如，如阀门不能关闭或有漏水现象，应立即停止放水，浮船坞排水起浮，对阀门进行修理。如阀门完好，则继续向沉箱内放水，起重工使用测绳监测舱内压水面高度。舱内压水应严格控制，误差为50mm。 当前舱压水3.4m，后舱压水3.7m后，停止压水，起重船开始挂钩，并带力100t，浮坞继续注水下潜，沉箱下沉过程中，起重船调整吊力使之始终保持100t的吊力。当沉箱下潜至吃水13m，此时沉箱被起重船100t吊力下脱离浮坞，浮坞继续下潜50cm的富余水深，停止下潜。起重船缓缓绞动后锚，将沉箱缓慢吊离浮船坞，绞锚过程中起重船始终保持100t吊力。 当沉箱离开浮坞50m左右，起重工打开沉箱阀门继续压水，使之前舱压水3.8m，后舱压水4.1m，压水完后，起重船慢慢减轻吊力将沉箱放下，此时沉箱处于浮游稳定状态。 船位布置图如下： 2.3、沉箱拖运 沉箱放下后，小艇将沉箱拖离半潜驳50m以上距离后，主拖轮右舷一侧，另一艘帮拖拖轮左舷靠帮沉箱另一侧，带缆拖航，如下图： 在拖运过程中，配备带水泵和发电机的工作船一路护航，拖轮、沉箱上工作人员、基地通过对讲机保持联系。在进出航道前，主拖轮与港调及交管中心联系，对进出航道的船只进行避让。 2.4、沉箱存放 在存放场地提前做好位置标记，沉箱在拖轮拖带下，进入存放位置，起重人员打开阀门注水下沉，在注水过程中保持各舱注水速度一致，使沉箱稳落在砂垫层上。砂垫层标高为－14m，沉箱高22m，沉箱座底后顶标高为＋8.0m，高低潮均不会没入水中。待沉箱座底后，继续注水，直至与沉箱外水面相平，关闭阀门