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韶钢站改扩建工程 DK0+126.53 框架桥
施 工 方 案
施工方案审批表
..
目 录
一 、 编 制 依 据
二 、 工 程 概 况
三 、 施 工 方 案 及 措 施
四 、 施 工 进 度 安 排
五 、 组 织 机 构 图
六 、 质 量 保 证 措 施
七 、 安 全 保 证 措 施
八 、 主 要 机 械 、 设 备 表
九 、 主 要 工 程 数 量
十 、 施 工 图
..
一、编制依据
2、广东省韶关钢铁有限公司工厂站改扩建工程设计资料、技术
要求等。
3、国家、铁道部、建设部及冶金工业部颁布的有关工程建设的
技术标准、施工规范、规程、试验检测规则、验标、竣工验收办法。
4 、铁道部第四勘探设计院下发的施工图纸和现场技术交底。
5、我单位对施工现场勘测了解到的有关情况。
6、我单位公司改建和新建铁路、桥涵的施工经验及施工能力。
二、工程概况及特点:
1、工程概况:本框架桥为韶钢工厂站改扩建工程新增线路而
设,位于新建 9 道与牵 1 线上,中心里程为 DK0+126.53=京广
K2061+396.5 ,既有公路与框架桥构成 13°斜交穿过, 桥面与一既有
京广铁路桥相连,框架全长 14 米,宽 16 米,净高 8 米,耳墙为 5
米-6.12 米,采用 C15砼基础, C35 钢筋砼墙身,墙身两测涂抹热沥
青防水,顶板为 TQF-1 防水层(由氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防
水涂料共同构成) 。与既有京广铁路桥衔接处采用片石砼作路基防
护。
2、工程地质:该地段属于剥蚀丘陵地貌。由第四系坡残积层
(Qdl+el )粘土组成, 下伏基岩为中上石碳统壶天群 (C2-3h )灰岩。
施工范围内无活动性构造断裂通过。
3、工程特点:
(1)、本框架位于京广铁路旁,对于工程施工有一定干扰。
..
(2 )、与既有跨线桥相隔不超过 5 米,加上基坑开挖较深,
达到 13 米,因此,在基坑开挖及框架施工过程中,需做好既有跨线
桥防护措施。
(3 )、桥面为公路,平时过往车辆和行人很多,施工段两端
断道过程中,车辆行人不能通行。
三、施工方案及措施:
本框架涵采用明挖、现浇的方法施工。
1、施工步骤:
施工准备—中线测量—基坑开挖—边坡防护—基础砼施工—
底板扎钢筋、立模—底板砼施工—边墙及顶板扎钢筋、立模—安装
内外排架—边墙砼施工—顶板砼施工—养护、拆模—拆除内外排架
—基坑回填—桥面栏杆制作及安装。
2、施工方法:
(a) 、中线测量:
因框架桥与既有为斜交,西头与一既有跨线桥相接,中线测
量显得极为重要,施工前必须先精确定出新建铁路的中桩和里程,
并实测出既有跨线桥的中线,然后再定测框架桥纵、横向中桩。确
保框架位置的准确。
(b) 、基坑开挖及防护:
基坑采用人力配合挖掘机
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