实验七.直列柱塞泵电控柴油机结构认识.docVIP

实验七：直列柱塞泵电控柴油机结构认识 一、实验目的和要求 掌握直列柱塞泵电控柴油机的结果及工作原理。 二、实验设备及器材 直列柱塞泵式柴油机一台 三、实验内容及步骤 直列柱塞泵电控系统是在传统直列柱塞泵系统基础上对供油量实施了“位置控制”方式。实现方法是在对直列柱塞泵的供油量和供油正时的控制方法上，利用电子控制系统取代了传统的机械控制装置。 （一） 直列柱塞泵的结构 直列柱塞泵主要由柱塞分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体四部分组成。 1) 柱塞分泵 柱塞分泵安装在一次输油泵和发动机之间，其作用是将来自输油泵的柴油加压之后，送入喷油器，方便燃烧。每个缸对应与一个柱塞分泵，柴油在柱塞分泵内完成吸油、压油和回油三个过程。其结构如图1所示。 图1 直列柱塞分泵的构造 2) 油量调节机构 其功用是执行驾驶员或调速器的指令，改变柱塞与柱塞套筒的相对位置，从而改变喷油泵的供油量，以适应发动机不同工况的要求。油量调节原理如图2所示。 图2 油量调节原理 3) 分泵驱动机构 分泵驱动机构的功用是驱动柱塞套筒内往复运动，使喷油泵完成供油过程。分泵驱动机构主要包括喷油泵凸轮轴和滚轮体等。 4) 泵体 是喷油泵的基体。 （二） 直列柱塞泵的工作原理 柱塞分泵的泵油过程分为吸油、压油和回油三个过程。 发动机工作时，喷油泵凸轮轴上的凸轮转过最高位置时，柱塞在柱塞弹簧作用下向下移动，当柱塞上端面低于柱塞套筒上的孔时，喷油泵低压油腔内的柴油被吸入柱塞上端的泵腔；当柱塞运动到最下端位置时，柱塞上端的泵腔内充满柴油，分泵完成吸油过程。 随喷油泵凸轮轴的继续转动，凸轮驱动柱塞上移，开始有部分柴油从泵腔挤回低压油腔，直到柱塞上端的圆柱面完全封闭柱塞套筒上的两个油孔为止，分泵压油过程开始；此后柱塞继续上移，泵腔内油压升高，升高到一定值时，便克服出油阀弹簧的弹力，顶开出油阀，高压柴油经出油阀和高压油管输送给喷油器。 在压油过程中柱塞上移，当柱塞上的斜槽与柱塞套筒上的油孔接通时，泵腔内地高压油经柱塞套筒上的油孔、斜槽和柱塞套筒上的油孔流回低压油腔，泵腔内的油压迅速下降，出油阀在其弹簧作用下立即关闭；在此回油过程中，柱塞仍向上移动，直到上止点为止，但不再向喷油器供油。 （三） 供油量和供油正时的调整 在传统直列柱塞泵柴油机上，供油量调整靠机械装置油量调节机构中的齿轮和齿条完成的（即当发动机负荷发生变化时，驾驶员通过踩加速踏板，使调速器带动齿条移动，齿条带动齿轮转动，改变柱塞和柱塞套筒的相对位置，从而改变柱塞的有效行程，实现供油量的调整）。 分泵驱动机构中的凸轮轴和滚轮体，通过调整滚轮体，可以使供油时刻提前或推迟，当然这属于手动调节中的机械调整装置。 （四） 电控直列柱塞泵供油量和供油正时调整方法 在电控直列柱塞泵柴油机中，由电子调速器取代了传统的机械式调速器，以实现对喷油量的控制；用正时控制器取代原有的机构离心式供油量提前角自动调节器，来对喷油正时进行控制；并设有油量调节拉杆（或齿条）位置传感器和正时传感器，对喷油量和喷油正时的控制均采用闭环控制方式。 四、实验小结 思考题：试比较电控式和传统直列柱塞泵在供油量和供油正时调整上的区别？