国际贸易实务 第九章.ppt

小结 ? 基本险必须而且只能投保一个。 ? 附加险不能单独投保，必须依托基本险。 ? 一切险包括了所有的一般外来风险，但不 包括特殊外来风险。 6. 仓至仓条款 (W/W Clauses) ? 保险责任从保险单载明的发货人仓库到收 货人仓库为止。 – 否则，保险责任自目的港卸离海轮时起算满 60 天终止。 注意事项 ? 若中途转船，则保险责任在货物开始运转 时终止。 ? 若货物在目的港以前的某一仓库发生分派， 则保险责任自该仓库终止。 第四节：伦敦保险协会海运货物保险条款 一、协会货物条款的种类 1. 协会货物条款（ A ）： ICC （ A ） 2. 协会货物条款（ B ）： ICC （ B ） 3. 协会货物条款（ C ）： ICC （ C ） 4. 协会战争险条款 5. 协会罢工险条款 6. 恶意损害险条款 ? 协会货物保险条款（ Institute Cargo Clause ， ICC ） ? 除 恶意损害险 外， 其余 5 种均可单独投 保。 第九章、国际货物运输保险 Cargo Insurance 内容介绍 ? 海上风险 ( 自然灾害、意外事故） ? 海上损失（全损，单独海损、共同海损） ? 海上费用（救助费与施救费） ? 保险险别（平安险、水渍险、一切险） ? 保险单据 ? 保险费计算 1. 海运风险 ? 海上风险（ Perils of sea) – 自然灾害 – 意外事故 ? 外来风险 (Ab extra perils) – 一般外来风险 – 特殊外来风险 海上风险 ? 自然灾害 – 恶劣气候 – 雷电 – 海啸 – 地震或火山爆发 ? 意外事故 – 搁浅 – 触礁 – 沉没 – 碰撞 – 失踪 – 失火 – 爆炸 指船舶、货物在海运过程中所发生的风险 . 一般外来风险 – 偷窃 – 渗漏 – 短量 – 碰损 – 破碎 – 钩损 除海上风险以外的其它外来原因所造成的风险。 生锈 沾污 窜味 淡水雨淋 受热受潮 特殊外来风险 ? 指军事、政治原因造成的风险，包括战争、 罢工等。 2. 海上损失 ? 全部损失 T.L (Total Loss) – 实际全损 – 推定全损 ? 部分损失 P .L (Partial Loss) – 共同海损 G.A – 单独海损 P .A 实际全损（ ACTUAL T.L ） ? 保险标的物完全灭失 ? 保险标的物的丧失已无法挽回 ? 保险标的物已丧失商业价值或失去 原有用途 ? 船舶失踪，达到一定时期 推定全损（ CONSTRUCTIVE T.L ） ? 保险货物修理费用将超过修复后的价值 ? 保险货物整理和续运费用超过其价值 ? 为避免实际全损的施救等费用，将超过 其价值 ? 被保险人为收回标的所有权的费用，将 超过收回后的价值 例 1 、 我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸 泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低 价出售，这种损失属于 实际全损 。 例 2 、 有一批出口服装，在海上运输途中，因船体 触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运 至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价 值，这种损失属于 推定全损 。 ? 发生推定全损时，被保险人可以要求保险人 按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿， 这时须向保险人发出 委付 (Abandonment) 通知。 共同海损（ General Average ） ? 指载货船只在海上遇到灾害、事故，威胁 到船、货等各方的安全，为维护船货的共 同安全，由船方有意识、合理地采取措施， 所作出的某些特殊的牺牲或支出额外的费 用。 共同海损的构成条件 ? 必须确实遭遇危及货船共同安全的危难 ? 必须是有意并合理地采取措施，且是为船、货 共同安全而采取的措施 ? 必须是属于非常性质的损失，即不是海上危险 直接导致的损失，而是人为造成的牺牲 ? 必须是最终有效的 ? 单独海损 (Particular Average) ? 指货物受损，但未达到全部损失的程度， 而且是单独一方的利益损失，并只能由 该利益所有者单独承担的损失。 单独海损与共同海损区别： ? 单独海损由风险直接导致，但共同海损是 有意措施导致 ? 单独海损由受损方单独承担，共同海损由 受益方共同承担 3. 海上费用 ? 施救费用（ SUE AND LABOUR EXPENSES ） ： 指保险货物遭受的承保范围内的灾害事故时，被 保险人或其代理人为避免或减少损失而采取的救 护措施所支付的合理费用。 ? 救助费用（ SALVAGE CHARGE ） ：指保险货物 遭受的承保范围内的灾害事故时，由保险人和被 保险人以外的第三方采取救助行为，由被救方支 付给救助方的报酬。 ? 保险人对施救不论有无效果都赔偿 ? 保险人对救助采取“无效果 --- 无报酬”原则 案例 1 ? 某货轮从