优（项目管理）公路项目可行性研究优品.doc

（项目管理）公路项目可行性研究 面资料，再次对方案进一步比选论证。加班加点进行研究工作，最终形成本报告。 二、建设内容与规模 根据要求，路线起于贵定县城，经贵定昌明镇，终点为贵定县新路口。 路线全49.529公里。设计速度80公里/小时，路基宽度为20米，双向四车道。全线按一级公路标准设计。全线共有桥梁十八座，其中大桥九座；隧道1座共500米；路面为沥青混凝土路面。 三、技术标准 公路等级一级公路 设计速度80公里/小时 路基宽度20米 最小平曲线半径250米 最大纵坡6% 路面类型沥青混凝土路面 桥涵荷载公路—Ⅰ级 车道数双向四车道 公路服务水平二级 交通工程及沿线设施等级C级 四、建设工期 建设工期为2年，工期安排如下： 2006年4月至2007年1月，完成前期立项及设计工作。 2007年1月至2008年12月，施工阶段。 2009年1月，全线投入使用。 五、交通量分析 本项目路段交通量预测结果如下（单位：小客车/日）： 六、投资估算与资金筹措 该项目投资估算，根据交通部92概算定额及交通部交工发（1996）611号文发布的《公路基本建设投资估算编制办法》、《公路工程投资估算指标》及交工发（1996）612号文发布的《公路基本建设工程概、预算编制办法》、《公路工程机械台班费用定额》、贵州省交通厅黔交计（1994）48号文等有关规定进行编制。 总投资：15.6342亿元 平均每公里造价：3157万元 人工：537052工日 钢筋：18975吨 钢材：2109吨 水泥：102340吨 石油沥青：31389吨 征地：2654亩 2、资金筹措 本项目建设资金总额为15.6342亿元，其中申请银行贷款10.2亿元,地方自筹资金5.4342亿元。银行贷款与地方自筹资金比例为0.65：0.35。 七、效益分析 根据国家发展计划委员会颁布的《建设项目经济评价方法与参数》和交通部工程可行性研究报告编制办法的规定，本项目对方案进行初步的经济评价和敏感性分析。 通过国民经济评价可以看出，本项目内部收益为17.42％，大于基准折现率10％，累计净现值为6.3561亿元，投资回收期为22.38年，效益费用比为1.321，项目具有较好的经济效益，即使在投资增加20％同时效益下降20％的情况下，内部收益率为10.21％，大于基准折现率10％，净现值0.6783亿元，效益费用比1.01。在最不利情况下，各项指标仍然良好，因此该项目可行。 本项目贷款偿还能力是通过测算,预测项目贷款的偿还能力。项目贷款资金为建设资金的65%，共计10.2亿元，通过测算资金偿还期为18年，说明资金可以在计算期内偿还，其资金偿还能力较强。 具体结果见第五章。 工程建设的必要性 贵定至昌明至新路口公路位于贵定县，本项目影响区域主要是贵定县，并辐射整个黔南州中部。 一、项目所在区域概况 （1）贵定县 贵定县位于贵州省中部，黔南州北部。东与福泉、麻江、都匀接壤，南与惠水、平塘毗邻，西与龙里交界，政区总面积1630.8平方公里，耕地面积17.86万亩。2004年底总人口28.97万人，其中：农业人口24.38万人，少数民族人口14.74万人。 贵定县地处长江流域与珠江流域分水岭北侧，苗岭山脉中段。地貌东部、西路较高，中部较低，除河谷深切为中山峡谷地貌外，大部分地区为河谷盆地和丘陵地貌。全县喀斯特面积占88.7%。气候属中亚热带季风湿润气候区，年均气温15℃，无霜期287天，年均降雨量1143毫米 贵定县主要矿产资源有煤、铁、电石石灰石、铅锌矿等矿产资源十分丰富，煤矿储量达1.8亿吨；铁矿储量为3000万吨。电石石灰石储量6395万吨，铅锌矿储量590万吨，各种矿藏都具有很好的开发前景。旅游资源有洛北河漂流风景区、阳宝山、关口寨抗贡碑文物和城隍庙等名胜古迹。有斗篷山森林生态自然保护区、顶耳山内陆湿地和水城生态自然保护区等。 贵定县传统经济以农为主，粮食作物主要有水稻、玉米、小麦等，主要经济作物有油菜、烤烟等。经济林木主要有油桐、漆树、核桃、香酥李等，土特产有久负盛名的云雾茶、香菇、木耳。贵定盛产烤烟，是全国重要的产烟区，卷烟也是贵定县重要的支柱产业。县内有畜牧基地，主要畜牧业有牛、羊、生猪。2004年瓮安县生产总值为172506万元，人均生产总值5961元，农业生产总值为32378万元，工业生产总值为68184万元。 建设必要性 贵定地处湘黔、黔桂铁路交汇点，贵新高等级公路，320、321国道从境内穿过，是大西南交通的重要枢纽。贵定县近几年加大了招商引资力度，引进外资主要项目有15个，以科技合作引进的广东壮丽印务公司、遵义水陆珍稀动物研究所等。项目涵盖化工、房地产、食品、医药等行业，为贵定调整产业结构，培植新兴产业起到了积极的推动和带动作用。县属规模以上工业通过技改，加强科技创