汽车发动机构造与维修第八章冷却系构造与维修.ppt

第 8 章 冷却系构造与维修 8.1 冷却系构造与维修概述 8.1.1 冷却系的作用 汽车发动机工作时，汽缸内燃烧室燃烧气体的温度 最高可达 2200 ～ 2800K （ 0 ℃时为 273K ），与高温接触 的发动机零件受到强烈的加热，如果不采取适当的冷 却措施，将不能确保发动机的正常工作。发动机冷却 系的主要任务就是使发动机得到适度的冷却，从而保 持其在最适宜的温度范围内工作。 ? 8.1.2 冷却系的分类 ? 发动机冷却系按冷却介质的不同，可分为水冷系和风冷系。 ? 8.1.3 水冷系的组成 ? 正是由于水冷系明显优于风冷系，汽车发动机大都采用的 水冷却系。大都采用强制循环方式，利用水泵将冷却液在水 套和散热器之间进行循环流动来完成对发动机的冷却。 图 8-1 发动机水冷系的组成 1- 散热器 ； 2- 散热器盖； 3- 补偿水桶； 4- 散热器出水管； 5- 风扇传动带； 6- 暖风机出水管； 7- 管箍； 8- 暖风机芯； 9- 暖风机进水软管进水管； 10- 节温器； 11- 水泵； 12- 冷却风扇； 13- 护风圈； 14 散热器进水软管 ? 8.1.4 冷却液的循环路线 图 8-2 发动机冷却液小循环路线示意图 图 8-3 发动机冷却液大循环路线示意图 ? 8.2 水冷系主要部件的构造与维修 ? 8.1.1 散热器盖和散热器 ? 1. 散热器盖 图 8-4 散热器盖 ? 2. 散热器 图 8-6 纵流式散热器 ? 8.2.2 水泵 ? 1. 水泵的结构与原理 图 8-9 离心式水泵叶轮的结构 图 8-8 离心式水泵的工作原理 ? 叶轮在随水泵轴旋转时，水泵中的冷却液被叶轮叶片带动 一起旋转，冷却液在离心力作用下做离心运动，向叶轮的边 缘甩出，边缘冷却液的压力升高，外壳与叶轮边缘成切线方 向连有出水管，冷却液便被压送到发动机水套内。同时，叶 轮中心处由于冷却液的离心运动而压力降低，散热器中的冷 却液便经进水管被吸入，使冷却液水循环运动起来。当水泵 因故障停止转动时，由于散热器和水套内冷却液温差的存在， 冷却系内的自然循环仍然存在。 ? 2. 水泵的检修 ? ⑴泵壳的检修 先检查泵壳和带轮有无损伤。如果泵壳有裂纹，可进行 焊接或更换。壳与盖接合面如果变形大于 0.05mm ，应予以修平。轴承座 孔由于压入、压出轴承使座孔磨损而不能使用，可用镶套的方法修复或 更换。 ? ⑵水泵叶轮的检修 检查水泵叶轮的叶片是否有破损，叶轮上的轴孔与 轴的配合是否出现松旷。叶片破损，应予焊修或更换。 ? ⑶水泵轴的检修 检查水泵轴是否有弯曲和轴颈磨损，轴端螺纹是否有 损坏。如果水泵轴弯曲大于 0.05mm ，应冷压进行校正；轴颈磨损严重， 应予更换。 ? ⑷水封装置的检查 如果水泵泄水孔漏水，则为水封密封不严。如果胶 质水封磨损或变形应予以更换，水封密封圈可翻面使用。 ? ⑸水泵装合后的检验 水泵装合后，先用手转动皮带轮，泵轴转动时应 无卡滞现象；叶轮与泵壳之间应无碰擦感觉。最后在试验台上，按原厂 规定进行压力 —— 流量试验。例如：解放 CA6102 型汽油机水泵转速为 2000r ／ min 时，水泵流量应不少于 140L ／ min ，压力不得低于 0.04MPa ； 当转速为 3300r ／ min 时，水泵流量应不少于 240L ／ min ，压力不得低于 0.121MPa 。 ? 8.2.3 冷却液补偿装置 ? 1. 膨胀散热器 图 8-10 膨胀散热器的结构和工作原理示意图 ? 2. 补偿水桶 ? 防冻液是大多数汽车发动机采用的冷却液。防冻液冰点比 较低，在冬季使用中，能够避免因结冰而导致散热器、缸体 和缸盖被胀裂的现象；而防冻液的沸点比水要高，这有利于 发动机的正常工作。为了防止防冻液的损失，冷却系设置了 补偿水桶，它对散热器内的防冻液散失起到自动补偿的作用。 ? 8.2.4 冷却强度调节装 置 ? 1. 节温器 图 8-11 东风 EQ6100-1 型发动机的蜡式节温器的构造 ? 原理： ? 如果冷却液温度低于 349K 时，石蜡为固体，在弹簧力的作用 下，节温器外壳处于最上端位置，此时主阀门保持被压关闭， 副阀门保持打开。来自发动机缸盖出水口的冷却液先进入水 泵后又进入发动机的水套。