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. 直齿圆柱齿轮设计 1. 齿轮传动设计参数的选择 齿轮传动设计参数的选择 ： 1）压力角 α的选择 2 ）小齿轮齿数 Z1 的选择 3 ）齿宽系数 fd 的选择 齿轮传动的许用应力 精度选择 压力角 α的选择 由《机械原理》可知，增大压力角 α，齿轮的齿厚及节点处的齿廓曲率半径 亦皆随之增加， 有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。 我国对一般用途的 o 齿轮传动规定的压力角为 α =20 。为增强航空有齿轮传动的弯曲强度及接触强 o 度，我国航空齿轮传动标准还规定了 α =25 的标准压力角。但增大压力角并不 一定都对传动有利。对重合度接近 2 的高速齿轮传动，推荐采用齿顶高系数为 1～ 1.2 ，压力角为 16 o ～ 18 o 的齿轮，这样做可增加齿轮的柔性，降低噪声和动载 荷。 小齿轮齿数 Z 1 的选择 可编辑 . 若保持齿轮传动的中心距 α不变，增加齿数，除能增大重合度、改善传动的平 稳性外，还可减小模数， 降低齿高， 因而减少金属切削量， 节省制造费用。 另外， 降低齿高还能减小滑动速度， 减少磨损及减小胶合的可能性。 但模数小了， 齿厚 随之减薄， 则要降低齿轮的弯曲强度。 不过在一定的齿数范围内， 尤其是当承载 能力主要取决于齿面接触强度时，以齿数多一些为好。 闭式齿轮传动一般转速较高， 为了提高传动的平稳性， 减小冲击振动， 以齿数多 一些为好，小一些为好，小齿轮的齿数可取为 z =20 40 。开式（半开式）齿 1 轮传动， 由于轮齿主要为磨损失效， 为使齿轮不致过小， 故小齿轮不亦选用过多 的齿数，一般可取 z 1=17 20 。 o 为使齿轮免于根切， 对于 α =20 的标准支持圆柱齿轮， 应取 z1 ≥ 17 。Z2 =u ·z1 。 齿宽系数 d 的选择 可编辑 . 由齿轮的强度公式可知，轮齿越宽，承载能力也愈高，因而轮齿不宜过窄；但增 大齿宽又会使齿面上的载荷分布更趋不均匀， 故齿宽系数应取得适合。 圆柱齿轮 齿宽系数的荐用值列于下表。对于标准圆柱齿轮减速器，齿宽系数取为 所以对于外捏合齿轮传动 a 的值规定为 0.2 ，0.25 ，0.30 ，0.40 ，0.50 ，0.60 ， 0.80 ，1.0 ，1.2 。运用设计计算公式时，对于标准减速器，可先选定再用上式计 算出相应的 d 值 表： 圆柱齿轮的齿宽系数 d 可编辑 . 装置状况 两支撑相对小齿轮作对