轨道交通储能式电车第2部分：地面充电系统-编制说明.pdf

国家标准《轨道交通 储能式电车 第 2 部分：地面充电系统》 （征求意见稿） 编 制 说 明 1 工作简况 1.1 编制依据 根据《国家标准制修订项目计划》第 T-347 号的要求，由全国牵引电气设备与系统标准化 技术委员会（ SAC/TC 278）归口，并由株洲中车时代电气股份有限公司、广州地铁设计研究院股份有限 公司、宁波绿捷新能源股份有限公司共同起草。 本标准为首次制定。 1.2 制度本标准的必要性 目前国内已逐步开展储能式电车线路设计，由于该方案简单，造价低等原因，逐步在国内推广，如 广州海珠区的有轨电车，宁波的无轨电车线路。但由于该方案充电时间短，充电功率大等，与目前发展 的电动汽车充电桩有很大的区别。各厂家所设计的方案也有很大的区别，为规范该产品的设计及应用， 建议起草该技术规范。 目前国内外均没有相关标准，同类型的主要是针对架空线接触网式的有轨电车线路的标准，而没有 针对储能式电车地面充电设备的相关标准，各生产厂在对储能式电车地面充电设备的环境条件、供电条 件、系统构成、技术要求、检验方法、检验规则等方面都没有标准可参考。 本标准的制定就是对生产厂在制造储能式电车地面充电设备的环境条件、供电条件、系统构成、技 术要求、检验方法、检验规则等做出统一规定，以便更好的为用户服务，同时也填补了国内这方面的空 白。 1.3 编制过程 在本标准的编制过程中，完成了大量的基础研究和编写工作，并邀请了国内和铁路行业相关领域的 专家进行了技术审查，确保了标准的规范性和权威性。本标准编制过程概要如下： （1） 标准计划下达后，在归口单位指导下，株洲中车时代电气股份有限公司、广州市地铁设计 院、宁波绿捷新能源股份有限公司等单位成立了标准起草组， 对储能式电车地面充电设备 发展水平、近几年的实际应用情况、重要技术参数等情况进行了调研，收集了相关技术资 料，形成了工作大纲和本部分的草案稿。 （2 ） 2019 年 5 月在株洲召开了工作组会议， 标准起草组对前期工作和标准草案深入讨论研究后， 与会专家建议将标准名称由 《轨道交通 地面装置 储能式电车地面充电设备技术规范》 修 改为《轨道交通 储能式电车 第 2 部分：地面充电系统》 。2019 年 7 月形成了本部分的征 求意见稿 （SAC/TC278[2019]55），归口单位将征求意见稿发往中车青岛四方车辆研究所有 限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车株洲电力机车研究所有限公司、中车戚墅堰机 车有限公司及中车大连机车车辆有限公司等 62 个单位进行意见征集。 1 2 编制原则 2.1 标准格式统一、规范，符合 GB/T 1.1-2009 要求。 2.2 标准内容符合统一性、协调性、适用性、一致性、规范性要求。 2.3 标准技术内容安全可靠、成熟稳定、经济适用、科学先进、节能环保。 2.4 标准实施后有利于提高铁路产品质量、保障运输安全，符合铁路行业发展需求。 3 主要内容 3.1 本标准规定了轨道交通地面装置储能式电车地面充电设备的术语和定义、环境条件、供电条件、系 统构成、功能要求、性能要求、检验方法、检验规则等；适用于轨道交通储能式电车（包括有轨电车、 无轨电车、矿山车等）地面充电系统，轨道交通以外的类似系统可参照执行。 3.2 本标准的主要技术要求包括： 储能式电车地面充电系统一般由整流变压器、变流器、直流隔离开关、测控系统等部件组成，其主 电路典型拓扑结构见图 1。 说明： 1——整流变压器； 2——变流器； 3——直流隔离开关； 4——测控系统。 图 1 储能式电车地面充电系统拓扑图