高铁对区域创新的影响及其异质性分析.pdf

目 录 摘 要 I ABSTRACT III 第一章 绪论 1 1.1 研究背景与研究意义 1 1.1.1 研究背景 1 1.1.2 研究意义 2 1.2 研究内容、技术路线与方法 2 1.2.1 主要研究内容 2 1.2.2 技术路线图 4 1.2.3 主要研究方法 5 1.3 创新点 5 第二章 相关理论与国内外研究综述 7 2.1 相关理论基础 7 2.1.1 国家创新系统理论 7 2.1.2 外部性理论 7 2.1.3 新经济地理理论 8 2.2 国内外研究综述 8 2.2.1 创新的相关研究 9 2.2.2 高铁建设的相关研究 10 2.2.3 高铁开通与区域创新的关系研究 11 2.3 文献评述 12 第三章 我国高铁建设与区域创新发展现状分析 15 3.1 高铁发展现状 15 3.1.1 高铁发展历程 15 3.1.2 高铁发展现状 16 3.2 区域创新现状 17 3.2.1 创新投入现状 17 3.2.2 创新产出现状 19 第四章 高铁开通对创新活动的作用机理 22 4.1 创新活动的特征 22 4.1.1 融资约束 22 4.1.2 信息不对称 22 4.1.3 高素质人才缺乏 23 4.2 高铁开通对创新活动的影响机理 23 4.2.1 运输成本角度下高铁开通对创新的影响机理 23 4.2.2 融资成本角度下高铁开通对创新的影响机理 24 4.2.3 信息交流角度下高铁开通对创新的影响机理 24 4.2.4 人才流动角度下高铁开通对创新的影响机理 25 4.2.5 经济发展角度下高铁开通对创新的影响机理 25 4.3 研究假说 26 第五章 高铁开通对区域创新影响的实证分析 27 5.1 模型选择与变量定义 27 5.1.1 双重差分模型（DID） 27 5.1.2 倾向得分匹配模型（PSM） 28 5.1.3 倾向得分匹配双重差分模型（PSM-DID） 28 5.1.4 相关变量说明 28 5.2 数据来源及描述性统计 30 5.3 实证分析 31 5.3.1 样本匹配效果 31 5.3.2 基于 PSM-DID 模型的高铁创新效应分析 32 5.3.3 高铁创新效应的区域异质性分析 35 5.3.4 经济社会环境对高铁创新效应的异质性影响 36 5.3.5 基于逐年开通的高铁创新效应时间趋势分析 39 5.3.6 基于不同年份的高铁创新效应时间趋势分析 42 第六章 结论及建议 44 6.1 主要结论 44 6.2 政策建议 45 参考文献 47 致谢 50 在学期间发表论文及参加课题情况 51 重庆工商大学硕士学位论文 摘要 高铁对区域创新的影响及其异质性分析 摘 要 进入二十一世纪以来，我国高速铁路的发展受到了全世界的瞩目，截止 2017 年， 我国高铁建设里程以 2.5 万公里的成绩位居世界首位，成功实现由高铁“跟随者”转向 高铁“引领者”。目前从国内外学者对高铁建设的研究可知，高铁开通可以缩短区域间 的 “时空距离”，加快信息、人才、资本、知识等生产要素在区域间的流动，从而对区 域社会经济发展产生不可忽视的影响。同时，我国正处于经济转型的新时期，创新作为 推动经济持续增长的主要动力之一，受到国家和社会的高度重视，国家创新驱动战略的 提出，对刺激区域经济增长，实现经济方式转变具有重要作用，目前我国创新发展虽取 得一定成果，但创新结构还较为落后，国家整体创新水平不高。我国创新活动开展过程 中存在的融资困难、信息不对称和人才缺乏等问题，导致各区域