三整车试验平顺性操稳性讲义.pptVIP

§3.4 汽车平顺性试验 §3.4.1 汽车的平顺性 §3.4.2 测试仪器、设备 §3.4.3 平顺性试验方法;3.4.1 汽车的平顺性;3.4.1 汽车的平顺性;3. 平顺性试验分类 一般分为评价性试验和改进性试验两种。 评价性试验是对新生产出来的汽车进行试验，并用相应的评价指标进行评价；汽车新产品定型中的平顺性试验即是一种评价性试验。 改进性试验是根据前次的试验结果，对不理想的平顺性指标查找原因，进行结构改进，达到再试验再提高的目的。;4. 汽车平顺性评价性试验 主观感觉评价—— 依靠试验人员乘坐的主观感觉进行试验评价，同时也包括通过测定有关人体生理学、心理学变化的情况进行分析的内容。 客观物理量评价—— 首先测定振动位移、速度、加速度等物理量，然后根据测定结果进行评价，并在评价过程中，对测取的物理量按与人的感觉有关的标准进行平顺性指标运算。;§3.4 汽车平顺性试验 §3.4.1 汽车的平顺性 §3.4.2 测试仪器、设备 §3.4.3 平顺性试验方法; 汽车平顺性试验要采集各种振动与冲击信号，特别是大量随机振动信号，然后以计算机为主体，配以采样、模/数转换以及各种软硬件的数据处理（滤波、放大、整形等），进行平顺性评价指标分析计算、频谱分析、频率响应函数的处理。 平顺性测试仪器分为：道路试验检测设备、台架试验检测设备。;道路试验检测设备 加速度传感器—— 电荷放大器、电压放大器—— 信号处理系统—— 台架试验检测设备 电子液压振动试验台——;压电式加速度计; 测量座垫上的加速度时，要把传感器安装在一个半刚性的垫盘内。;3.4.2 测试仪器、设备;数据处理系统;方波信号的时域和频域的描述;§3.4 汽车平顺性试验 §3.4.1 汽车的平顺性 §3.4.2 测试仪器、设备 §3.4.3 平顺性试验方法;1. 悬挂系统固有频率和阻尼比的测定;? 在实际随机输入的路面上或在电液振动台上，给车轮输入0.5～30Hz 范围的振动，记录车轴、车身、座垫上各测点的振动响应。?由数据统计分析仪处理得到悬架、座垫各环节的频率响应函数。;? 随机输入试验应按照GB/T 4970—2009《汽车平顺性试验方法》进行。试验采用测点处的加权加速度均方根值来评价。;4. 汽车驶过凸块脉冲输入平顺性试验 GB/T 4970—2009;第三章 汽车整车性能试验;共享优质文章 内容仅供学习;共享优质文章 内容仅供学习;共享优质文章 内容仅供学习;共享优质文章 内容仅供学习;共享优质文章 内容仅供学习;4、车辆稳态响应与瞬态响应特性 汽车的时域响应可分为不随时间变化的稳态响应和随时间变化的瞬态响应。 （1）稳态响应 转向工况不随时间而变的行驶状况，即没有外界扰动，车速恒定，转向盘固定不变，汽车的输出运动达到稳定平衡状态。 一般可用稳定性因数k、前后轮侧偏角绝对值之差α1－α2 、转弯半径比值R/R0、静态储备系数S.M来描述汽车的稳态特性。;稳态转向特性类型 若α1=α2，则R=R0，称汽车具有中性转向特性。 若α1＞α2，则R＞R0，称汽车具有不足转向特性。 若α1＜α2，则R＜R0，称汽车具有过多转向特性。;（2）瞬态响应 在等速直线行驶与等速圆周行驶这两个稳态运动之间的过渡过程便是一种瞬态，相应的瞬态运动响应称为方向盘角阶跃输入下的瞬态响应。;TUTE—汽车与交通学院;共享优质文章 内容仅供学习;3.5.2 试验仪器与设备;3.5.2 试验仪器与设备;共享优质文章 内容仅供学习;共享优质文章 内容仅供学习; 微型陀螺测量系统 结合了三个方向角速率陀螺仪，三向加速度计，三轴磁强计，混合运算器, 16 bit 模数转换, 微控制器等，通过创新性的算法，无论在静态和动态都能给出精确的方向和姿态。;测力方向盘;TUTE—汽车与交通学院;TUTE—汽车与交通学院; 主要依据标准 GB/T 6323.1-94 汽车操纵稳定性试验方法(蛇行试验) GB/T 6323.2-94 汽车操纵稳定性试验方法(瞬态_角阶跃) GB/T 6323.3-94 汽车操纵稳定性试验方法(瞬态_角脉冲) GB/T 6323.4-94 汽车操纵稳定性试验方法(转向回正性能试验) GB/T 6323.5-94 汽车操纵稳定性试验方法(转向轻便性试验) GB/T 6323.6-94 汽车操纵稳定性试验方法(稳态回转试验);共享优质文章 内容仅供学习;共享优质文章 内容仅供学习;共享优质文章 内容仅供学习;共享优质文章 内容仅供学习;共享优质文章 内容仅供学习;共享优质文章 内容仅供学习;共享优质文章 内容仅供学习;共享优质文章 内容仅供学习;转向轻便性试验步骤