电力工程施工技术方案(完整版).doc

电力工程施工技术方案 施工工艺详见《架空线路施工流程图》。 1、电力10KV贯通线施工方法 (1)测量 选择路径对线路的走向是否经济合理有很大关系。必须慎密研究，测量时，以我单位和设计单位人员结合方式，到现场实地踏勘，结合既有贯通线径路，选择最佳方案，然后进行勘测工作。测量包括定线和搜集沿线有关资料，如电杆运输道路，沿线农村、城镇有无规划用地，与线路有无矛盾，线路交叉跨越物的位置等。后者尤为重要。必要时要与有关单位、政府部门签订施工协议。 测量时，用经纬仪直接定桩测量；提高测量速度和精度。 (2)、定位分坑 测量时，根据已确定的线路方向和平、断面图等资料，用经纬仪和花杆进行现场定位。定位时用木桩钉出主桩与副桩。分坑根据施工要求或施工图纸尺寸，依照主、副桩所表示的位置，在地面上标出挖坑的范围，交给挖坑人员开挖。 （3）、运输 将电杆、线材、金具、绝缘子等材料运输到施工杆位,此项任务工作量较大。运输工作的及早顺利完成，对整个工程的施工进展有很大关系。根据现场施工调查，沿线各站(含站区附近)具备汽车运输条件，施工时人员及物资采用汽车运输；工地小搬运根据地形情况分别采用两轮运杆车或人工抬运就位。 (4)、基础施工 基础施工包括挖坑和埋放预制底盘、卡盘、拉线盘。此项施工属于隐蔽工程，如有偏差或不符合要求，将影响立杆质量，甚至在运行后可能发生倒杆的严重事故，要严格保证质量，做好施工记录，并经监理工程师的检查确认。 （5）、组立电杆 这是线路施工中主要的一道工序。组立前，按照《施规》检查电杆外观质量，并在电杆根部和顶部标记出埋深及横担安装位置等尺寸，以便施工和检查。 组立电杆时，根据不同地形、地势及施工环境情况，分别采用汽车吊车、立杆器、人字抱杆、三角架、倒落式立杆等多种方法，并严格按照我单位《电杆组立施工工法》进行。 （6）、回填 电杆回填土分层夯实，每填300mm夯实一次。填土中去除树根杂草，坑内有积水时，先排除积水，再回填夯实，回填土夯实后培土一般高于地面300mm～500mm，以备沉降，易被流水冲刷处在电杆周围砌设围桩，以防冲垮。 （7）拉线制作安装 拉线预配可与横担预配同步，也可单独组织。预配时按拉线编号顺序进行，配好的拉线标识清楚； 拉线安装既可与横担安装、也可与电杆组立同步进行。安装时严格按照《铁路电力设备安装标准》和《新建xx至xx铁路工程施工设计文件》进行施工作业； 拉线安装是否正确，关键在于拉线盘的埋设位置，开挖拉线坑时，首先准确计算出坑位中心位置。拉线安装好后符合下列要求： 拉线棒不准弯曲，地上地下部分始终保持在一条直线上，出土尺寸一致； 拉线与电杆夹角不小于45°，受地形限制地段不小于30°，并满足设计要求； 拉线不出现过紧、过松现象，终端杆向拉线侧倾斜； 拉线绑扎整齐、紧密，缠绕长度符合规定值。 （8）、横担组装 组装前，先根据电力线路施工台帐按照电杆编号顺序进行集中预配，并做好标识；为施工方便，一般在地面上将电杆顶部的横担、金具等全部组装完毕后整体起立。受地形限制时待电杆立好后再进行组装；组装时严格按照《铁路电力设备安装标准》和《新建xx至xx铁路工程 施工设计文件》要求进行施工作业。 （9）、整杆 上述程序完成后，有可能由于组立时的误差，或者拉线地锚走动，埋土未夯实，基础下沉种种原因，导致杆身倾斜或横担扭歪等，必须在架线前予以纠正。因此，在架线前逐基进行检查扶正。同时调整电杆上金具的位置，包括紧螺丝部件等，以确保施工质量和后序工程施工。 （10）、导线架设 放线前准备工作： 勘察沿线情况，包括所有的交叉跨越情况。制定各交叉跨越点施工放线时的具体措施，并分别与有关部门取得联系，校正电杆，人员、材料、机具及通讯设施配备就绪。 放线、接线： 放线前先清理出通道，根据耐张段长度合理布置放线人员，指定专人负责放线指挥、线盘看护、交叉跨越点监视、登杆作业等工作。 检查导线有无严重机械损伤、断股、破股、扭曲等情况。放线时，采用铝放线滑轮悬挂，严禁导线在地面上拖磨。 根据设计要求，安排经过专门培训、具备资格的专业人员进行导线爆破或钳压接续。 紧线： 紧线时，依据设计弛度或应力标准，在耐张段中适当位置选取观测点(具体位置根据耐张段长度确定)，确保导线弛度满足设计规定； 紧线施工时，严格按照《铁路电力设备安装标准》和《新建xx至xx铁路工程施工设计文件》要求进行施工作业。 接地装置: 接地装置安装质量是架空电力线路安全运行的重要内容。架空电力线路接地装置由水平接地体与垂直接地体组成，垂直接地体的长度不小于2.5m，间距不小于5m，接地体埋设深度不小于600mm。安装时，严格按照《铁路电力设备安装标准》和《新建xx至xx铁路工程施工设计文件》进行施工作业。 2、 电力电缆线路工程的施工方法 本标段电缆线路工程主要是10kV高压电缆