货物运输业务基础讲稿.docx

……………………………………………………………精品资料推荐………………………………………………… PAGE PAGE 1 TMS讲稿 大家好！非常感谢在座的同事给我这个共同探讨TMS业务知识的机会。 今天我们的主要内容是对货物运物的业务知识的学习和探讨。 货物运输在企业的分销系统中一直占有重要地位，是保证企业商品销售畅通的关键环节，是企业的一项竞争优势。在物流外包已经成爲趋势的今天，企业应制订科学合理、严谨高效的商品运输管理体系，在总部设立专门的物流管理部来负责理顺发货程式，对各承运商进行统一的管理，明确各方责权利，减少中间环节纠纷与磨擦，保证货物准确、及时、安全地送达目的地，提高运输质量，降低运输成本，确保仓库利用率，决胜市场，以实现企业渠道分销的贡献和利润最大化。在商品运输过程中最重要的环节应该是发货衔接管理、公路和铁路发运管理，对承运车队的具体管理在这环节中会得到明显体现，下面我们就来一一论述。 一 确定承运商及运价 根据公开、公正、公平的原则，采用招标的方式确定车队及运价。 二 接单 货物经核实确认无误後，开具托运单。原则上要求自接货之时起24小时内完成发运，否则将按照全同有关条款进行扣罚。 三 、安排计划 自接到物流管理部发货通知之时起，运输车队须在24小时内派车到工厂指定仓库装货。 ? 四 车辆的要求 ???? 车辆性能必须良好,能适合货物运输。所有车辆必须手续齐全，达到国家的有关规定。所有车辆必须自带蓬布、绳索及捆绑用保护材料。 五 装车 ???? 所有司机必须听从物流管理部有关人员指挥，在指定的装车点装车。 装车完毕，运输车队必须仔细清点所装的型号、数量与计划是否相符，并同物流管理部办理好一切手续. 六 仓间车辆移动加固 货物，车辆的安全性。 七 发运前加固 货物，车辆的安全性。 ? 八 发运与跟踪 ???? 必须根据国家关於车辆管理的有关规定带齐车辆运输所需的一切手续及证明材料，运输途中必须注意交通安全,保证运输质量。 同时监控运行情况 九 到达时间考核 安全，准时到达。 十 运损货物的处理 运输车队对承运货物保管责任及风险承担的时间范围：从物流管理部指定装车点装好车之时起至物流管理部指定收货单位收货并在送货凭证上签名并加盖公章之时止。 因运输原因出现损坏，按以下方式处理：保险。。。。 十一。货物交付 司机必须同收货方仔细核对实收货物的型号、数量、认真清点货物。司机必须要求收货单位元有关人员在“産品送货单”之”回执”单和”结算”单上签名并加盖公章，该仓管员签名及单位公章必须是经物流管理部确认有效的，以此作爲结算的依据。否则除不予结算运费外，运输车队还应承担我公司不能举证的风险责任和损害赔偿责任。 ???? 十二。运费结算 ???? 发货员必需认真审核承运商提供的的已盖有物流管理部确认的商业单位或中转仓的公章的“産品送货单”第三联及“运费结算联”并联同承运商开出的运输发票，填写运输结算清单、用款申请单、交运费核算员办理运费结算手续。运输车队须在货物发运後5天内开出运输发票交物流管理部核算员入帐 零担运输的定义： 根据规定批量按零担货物办理承托手续、组织运送和计费的货物运输。[GB 8226-1987中3.2.4] 结合： 在站点1的网点进行收货和集货，收到托运人客户1托运给客户4的汽车配件。站点1开出托运单，站点1按货物的流向，进行配载装车，发车到站点2。货到站点2后，由站点2进行配送到指定收货人客户4手中。由客户4签收托运单回单。进入回单跟踪程序，当回单返回到站点1后，由站点1，向托运人收款。 这期间要进行操作的人员岗位：业务员，司机，调度员，配载员，统计员，客户服务，财务处。经理。 登录demoserver:8088介始晋联物流TMS系统。 录入一票从厦门发到北京。做拆票配载。到了北京在配送。 系统不完善的方面： 0：修改单据操作复杂。 1：回单管理过于简单。 2：在费用管理方面没有体现每个网点的收支情况。（可以按SRP系统的解决方案处理，添加利润公司等进行管理，但操作过于复杂。） 3：001版本无法处理途中配载功能。002版本处理途中配载的操作不是太顺畅。主要体现在同一车辆往返时，途中网点要识别车辆运行的方面。 4：系统没有添加可视化功能。（研发部正在研究如何在程序中调用GOOGLE MAP，但短期内没有突破性的进展。“理论上说是可行的”） TMS系统的未来 关于运输模式与TMS系统的探讨 大约在10年前，每当提及运输管理时，许多运输管理者都会不由自主地想到国内的运输管理问题。至少对于多数快速消费品、零售和高科技企业来说，这种情况是极为常见的。例如，过去，零售商的大量商品都在美国国内采购。当然，也有来自其他国家的商品，尤其是墨西哥和加拿大，但是与亚洲和其