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步骤1：移动荷载规范;1.单梁模型施加移动荷载;车道数量如何确定。;车道数量如何确定：;为什么要考虑偏载：; 对上述模型分别考虑中载和偏载两种情况,扭矩（Mx）如下图所示：;各种布载形式之间的关系：;1.纵向单梁加载——选择移动荷载规范;定义车道荷载;定义车辆荷载;定义移动荷载工况;2.梁格模型施加移动荷载;3.人行荷载的加载方式—定义车道;3.人行荷载的加载方式—车辆荷载;公路通用规范标准人群：;;;3.人行荷载的加载方式—移动荷载工况;1.桥面板计算移动荷载的施加;注意： 当考虑车???的分布宽度有重叠的情况，应将总效应折减为标准轮重对应的分布宽度。 例如：两个车轮重叠（总重2x70=140kN）重叠后的分布宽度为3.5m， 则标准轴重（70kN）的折减分布宽度为3.5/2=1.75m;1）移动荷载规范：横向移动荷载。 2）定义设计车道线：选择车道线的位置，设置各单元位置的比例系数。 比例系数：1/（纵向分布宽度） 3）注意：纵向分布宽度为折算成一个标准轮重的分布宽度。;1）车轮荷载：一个车轮的标准中70kN。 2）分布宽度：1m 纵向宽度：1m 3）最多车道数：该横向框架分析模型上可能作用的最多车道数。 ;比例系数：冲击系数;2.盖梁计算移动荷载的施加;定义车道荷载：;定义车辆;各参数的关系;注： 1.通过影响线可以清晰的