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目 录
TOC \o 1-3 \h \u 摘 要 I
ABSTRACT II
1 绪论 1
2 总体方案设计 2
2.1 汽车转向系统的工作原理 2
2.1.1 动力转向系统的工作原理 2
2.1.2 转阀式液压助力转向系统工作原理 2
2.2 转向系统设计的分类 3
2.2.1齿轮齿条式转向系统 3
2.2.2 蜗杆曲柄销式转向系统 3
2.2.3 循环球式转向系统 3
2.3 转向系统方案分析 3
3 SUV转向系统的设计与计算 5
3.1 螺杆、钢球和螺母传动副 6
3.1.1 钢球中心距D、螺杆外径D1和螺母内径D2 6
3.1.2 钢球直径d及数量n 7
3.1.3 滚道截面 7
3.1.4 接触角 8
3.1.5 螺距P和螺旋线导程角 8
3.1.6 工作钢球圈数W 8
3.1.7 导管内径d1 8
3.2 齿条、齿扇传动副的设计 9
3.3 循环球式转向系统零件强度计算 10
3.3.1 钢球与滚道之间的接触应力σ 10
3.3.2 齿的弯曲应力 11
3.3.3 转向摇臂轴直径的确定 11
4 动力转向机构的设计 12
4.1 对动力转向机构的要求 12
4.2 液压式动力转向机构布置方案分析 12
4.2.1 动力转向机构布置方案分析 12
4.2.2 分配阀的结构方案 12
4.3 液压式动力转向机构的计算 12
4.3.1 动力缸尺寸的计算 12
4.3.2 分配滑阀参数的选择 15
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4.3.3 分配阀的回位弹簧 15
5 结论 16
参 考 文 献 17
致 谢 18
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摘 要
人类现代生活中，使用的最普遍并且最多的交通工具就是汽车，并且在交通运输中的地位十分重要。在构成整辆机动车的部件中，转向系统至关重要，并且对于机动车的安全性能产生很大的影响。转向系统是否有具有优越可靠的性能，对于汽车行驶中驾驶员的操作稳定性有着很大的影响。伴随着我国社会经济的高速发展，汽车工业也有了革命性的进展，对于机动车上转向系统的研究不断深入。电子转向系统虽然已经在很多新出现的车型中加以应用，但是在世界范围内，机械式的转向系统仍旧被各大厂商应用在自家所生产的机动车中。在机械式的转向系统中，包含众多优点的循环球齿条-齿扇式转向系统在众多级别的汽车上被广泛使用。本篇文章选取循环球式转向系统作为对某SUV转向系统的设计，其主要内容有：汽车转向系统的组成分类；转向系统总成方案分析及其数据确定和转向系统的设计过程。
这种转向系统优点众多，例如较小的磨损程度、驾驶员操纵方向盘转向时极为轻便，并且可以使用的寿命很长。但其也存在缺点，例如较高的成本和复杂的结构，并且和齿轮齿条式的转向系统比较起来，转向灵敏度较差。所以齿轮齿条式的转向系统逐渐被人们认可。在应用动力转向后，循环球式转向系统近年来又得到广泛使用，尤其是那些需要在复杂地形长时间行驶的SUV和越野车，近几年奔驰等大型车商，又开始将循环球式转向系统用于旗下的SUV和越野车型，所以本次对某SUV车转向系统设计，选择循环球式转向系统作为研究设计对象。
关键词：转向系统；循环球式转向系统；动力转向机构
ABSTRACT
In the modern life of man, the most universal and most widely used means of transportation are automobiles, and the position in transportation transportation is very important. Among the parts that make up the entire automobile, the steering system is very important and at the same time plays an important role in the safety and height of the vehicle, whether the steering system has excellent reliable performance, It has a significant impact on the operation stability of the driver during car driving. With the rapid
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