小南海地块周边市政道路项目勘察设计计算书.docVIP

PAGE 1 页 PAGE 2 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、工程概况 2 2、设计依据 2 3、构造型式及尺寸 2 4、箱梁总体计算 3 5、横梁计算 11 6、桥墩钢筋计算 19 7、桥墩基础承载力计算 25 8. 结果 26 小南海地块周边市政道路项目勘察设计 1、工程概况 项目共含3条道路，分别为一号路、二号路、三号路。其中一号路与二号路为城市次干路，主要服务于地块居民出行，三号路为城市主干路，主要用于加强对外联系，是联系鱼洞、龙洲湾和华侨城的快捷通道的一部分，也是巴南区综合交通规划中打造“内通外畅”道路网体系，提升骨架路网效率的重要组成部分。其中二号路K0+333.777~ K0+400.777为一座现浇预应力混凝土连续箱梁桥，跨径2x30m，长67m，宽度22m。 设计桥梁整幅设计，起终点桩号：K0+333.777~ K0+400.777，桥跨布置形式为：2x30m预应力混凝土连续箱梁桥。 2、设计依据 1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015） 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018） 3、《城市桥梁设计规范》（GJ11－2011） 4、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 3、构造型式及尺寸 桥梁上部结构采用斜腹式现浇预应力混凝土连续箱梁，单箱四室断面，桥梁梁宽为22.0m;梁高1.7m，翼缘悬挑长度为2.0m，翼缘端部厚0.2m，根部0.5m，与箱梁腹板倒角半径0.5m，腹板与底板倒角半径0.2m；箱梁顶板厚0.25m、底板厚0.25m，腹板跨中厚0.5m，为增强支点处箱梁的抗剪能力，支点附近腹板宽度渐变为0.9m。 箱梁标准横断面 4、箱梁总体计算 1 桥梁分类 重要中桥 2 设计荷载 汽车荷载：城-A级 3 桥梁净高 ≥5.0m 4 桥梁纵坡 ≤1.48% 5 标准路幅 22.0m=3.0m人行道+16m车行道+3.0人行道 6 温度荷载 箱梁体系温度升温取30°，降温取20°，箱梁混凝土浇筑、伸缩缝安装等施工温度取20°，日照温差按JTGD62-2015规定的温度场计算 7 风荷载 重庆地区100年一遇的基本风压为ω0=0.45kN/m2 8 地震设防类别 场地地震基本烈度为6°，设计基本地震加速度值为0.05g，按7°构造设防。 9 设计基准期 100年 10 设计使用年限 100年 11 设计安全等级 一级 12 环境类别 Ⅰ类 13 钢筋砼构件最大裂缝宽度 Wmax=0.2mm 4.1 永久作用 计算荷载根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）、《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011）取值。 结构自重：钢筋混凝土26 kN/m3；沥青混凝土铺装 24kN/m3；钢材78.5kN/m3；填土20kN/m3； 1）一期自重：实际结构建立计算模型，由程序自动计算； 2）二期自重： 车行道铺装（8cm沥青铺装+10cm混凝土整浇层）：B×0.1×25 单侧人行道：26kN/m； 3）结构的收缩徐变：按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）取用混凝土名义收缩系数εcs0=0.310×10-3,混凝土的名义徐变系数Φ0按照规范取值。 4）预加力：根据实际设计预应力钢束，输入结构计算模型进行计算。 4.2 冲击系数、偏载系数及城－A级活载系数的计算 整体计算中按照采用城-A级。 计算弯矩用均布荷载：qk=10.5kN/m；Pk=2*（L0+130）kN（L0介于5m~50m）, L0为计算跨径。 计算剪力用均布荷载：qk=10.5kN/m；Pk=2.4*（L0+130）kN（L0介于5m~50m）, L0为计算跨径。 冲击系数： 按《城市桥梁设计规范》取值； 制动力荷载 制动力采用165kN或者10%车道荷载，并取两者中的较大值，但不包括冲击力；当计算的加载车道为同向行驶2条时，汽车荷载制动力标准值为一个设计车道的2倍；如果为同向3车道时，为2.34倍，同向4车道时，为2.68倍。 偏载系数按1.2倍的活载系数考虑。 4.3温度作用 桥梁结构因温度作用引起的效应共分为两个部分： a)均匀温度作用 均匀温度作用按结构整体升温30度及结构整体降温20度来考虑。 b)梯度温度作用 依据“《公路桥涵设计通用规范》”（JTG D60-2015）4.3.12.3条： 计算桥梁结构由于梯度温度引起的效应时，可采用如下图所示意的竖向温度梯度曲线，其桥面板表面的最高温度T1的规定见下表。对混凝土结构，当梁高H400mm时，A=H-100(mm)；当梁高H≥400mm时，A=300mm。 混凝土上部结构的竖向日照反温