高速超限检测站检测系统.pdfVIP

浙江润鑫智能交通设备有限公司 高速超限检测站检测系统 设计方案 浙江江山润鑫智能交通设备有限公司 2016 年 10 月 第 1 页 共 25 页 品质于心 服务于行 浙江润鑫智能交通设备有限公司 一、概述 本方案是我公司结合多年来动态称重设备设计制造以及在全国各个地区的实际运用 经验，综合公路管理部门对超限运输管理的具体需求，进行开发设计的。系统可在不干扰 道路正常通行秩序的前提条件下，对在车道中正常行驶的车辆进行无限制预检测，并提示 超载车辆以及管理人员引导超限嫌疑车辆进入低速精确称量区域，进行精确复核，对于确 实超限车辆，可进行进一步的执法处理。同时，超限检测站也可以为公路管理部门提供交 通统计基础数据，为交通情况分析提供数据基础。 超限检测站主要包括高速预检子系统、图像监控系统和执法管理系统等组成，并进行 联网扩展，实现区域内的站点联网，实现远程监控和管理； 1. 高速预检子系统： 包括高速动态称重系统、 车牌识别系统、 可变情报板和引导信息 屏系统。主要完成对道路上行驶车辆的无干扰检测，并对超限嫌疑车辆进行提示，引导车 辆进入低速高精度检测区域，进行下一步处理。 2. 图像监控系统： 包括对高速检测区域、低速精确检测区域、超限检测站出入口、卸 货区域、仓储区域、执法大厅以及整个站区全景进行视频监控，并使用硬盘录像机录像， 为突发事件处理提供可靠的实时信息和证据。 3. 执法管理系统： 执法管理系统是结合对于超限车辆处理相关程序， 进行相关文件的 处理和打印，和称重检测系统进行数据共享，为执法提供有力的保障。 4. 系统的设计特点： 4.1. 系统核心部分采用进口设备，其他部分采用成熟可靠设备，确保系统的高可 靠性。 4.2. 系统全部部分均采用模块化设计，易于维护和扩展。 4.3. 系统数据完整有效，并实现全面共享，有效的提高工作效率，并最大程度的 杜绝各种漏洞。 4.4. 系统高速部分使用弯板式传感器， 施工量小， 安装方式灵活， 仅在路面安装， 不破坏路基； 4.5. 系统软件成熟，可靠性高，系统可扩展远程功能，实现区域性管理。 超限检测站的布设方案根据各个检测的特点有着不同的设计， 下面是本方案： 在高速动态传感器后方 25 米处设置车牌识别系统及监控摄像机，并在高速传感器的 上方安装补光设备，确保车牌识别的可靠性。车牌识别设备、补光设备及监控摄像机 均安装在监控杆上， 净空高度不得小于 6 米。同时将图像及车辆检测数据传输到指定 的管理中心（本方案是以管理中心位置距离高速称重区 500 米的位置而定） 各个子系统通过网络进行连接，全部数据存储在数据服务器中，各个子系统根据权限 不同，可以进行数据的共享，大大提高效率。通过扩展远程网络，超限检测站系统可连入 管理处监控中心，监控中心可以实时了解各个站点的情况，统一调度，实现管理智能化。 第 2 页 共 25 页 品质于心 服务于行 浙江润鑫智能交通设备有限公司 二、系统组成： 1. 高速预检系统 高速预检系统包括 3 个部分： 高速动态称重设备、车牌识别设备、车辆分离系统。 高速动态称重设备设置在检测站前约 1000 米处，在其后方 25 米处设置简易门架， 安 装车牌识别设备，同时在高速检测传感器位置上设置补光灯门架，安装补光灯。可变情报 板设置在高速称重设备后方 400 ～500 米处，在高速称重设备检测出车辆重量信息，并通 过高速管理计算机进行超限判断后，如果超限，结合车牌识别设备获取的车牌信息，发布 到可变情报