锡柴国三电控共轨培训解放.pdfVIP

锡柴国Ⅲ 锡柴国Ⅲ 电控共轨系统技术培训 电控共轨系统技术培训 百威千汽车维修论坛 目录 一、柴油机电控共轨系统简概 一、柴油机电控共轨系统简概 二、电控共轨系统结构及原理 二、电控共轨系统结构及原理 三、电控系统电路分析与应用 三、电控系统电路分析与应用 四、电控共轨柴油机典型案例 四、电控共轨柴油机典型案例 2011-5-22 2 一、柴油机电控共轨系统简概 1、柴油机电控技术的发展 2、电控共轨系统的构成 3、电控共轨系统的特点 2011-5-22 3 1、柴油机电控技术的发展 早在70年代，人们就开始研究发动机电子控制技术来 替代机械控制，到目前为止，已经研究并生产出许多功能 各异的柴油机电子控制技术，大部分已经产品化并投放市 场。这期间经历了三代： 第一代：位置控制式 第二代：时间控制式（电控单体泵） 第三代：时间－压力控制式（电控高压共轨系统） 目前我厂国III系列发动机主要采用的是电控高压共 轨系统。 2011-5-22 4 2、电控共轨系统的构成 　　电控共轨系统在结构上一般由高压油泵、油轨、电控喷油器、电 子控制单元（ＥＣＵ）、线束及各类传感器等组成。 2011-5-22 5 3、电控共轨系统的特点 　　电控共轨系统的优越性在于通过各种传感器检测出发动机的实际 运行状态，通过计算机的计算和处理，可以对喷油量、喷油时间、喷 油压力和喷油率进行最佳控制。其特点有： •　　燃油喷射压力高达160Mpa以上，并完全独立于发动机转速，有 利于改进发动机的扭矩特性，实现低速大扭矩。 •　　可以实现预喷射或多次预喷射，调节喷油速率及形状，实现理想 的喷油规律，能自由的调节喷油定时和喷油量，对降低油耗和改善排 放都有好处。 •　　结构简单，可靠性好，适应性强，可在所有新老发动机上应用， 并更容易实现排放升级（国 ，国 ）。 IV V 2011-5-22 6 二、电控共轨系统结构及原理　　 二、电控共轨系统结构及原理　　 1、燃油共轨部件介绍 2、电控系统部件介绍 百威千汽车维修论坛 2011-5-22 7 1、燃油共轨部件介绍 o 电控高压油泵 o 高压油轨 o 电控喷油器 2011-5-22 8 电控高压油泵 手油泵：用于燃油喷射系统油路排空气。 压力控制阀2 压力控制阀1 输油泵：位于高压油泵的左侧，与高压油 泵集成在一起，提供高压油泵一定压力的 高压油泵进油口 燃油。 压力控制阀（PCV）：位于油泵上部的两 手油泵手柄 个黄色阀体，分别控制两个泵的供油量与 供油时刻。两个电磁阀分别各对应一个线 输油泵进油口 束插头，靠飞轮端为阀 （ ），靠前 1 PCV1 端为阀2 （PCV2）；其作用是调整共轨管 内的燃油压力。其方法是调整供油泵供入