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实用标准文案 第一章 . 绪论 当今社会科学技术发展一日千里，日新月异，新的科研成果层出不 穷，汽车科技也如此，这样给维修行业人员提出了更新的挑战，所以只 有不断地掌握新技术，才能在行业中立于不败之地。 自动变速器的新技术也在日渐更新， 比如奔驰的自动变速器已经三 7 个前进档 2 个倒档了，丰田的雷克萨斯甚至有了 8 个前进档的自动变速 器。 总不能说社会在进步，而我们不随社会的脚步前进吧！现在让我们 一起共同认识，探究奔驰 722.9 的自动变速器的构造、常见故障等。 722．9 变速器的特征： ① 全电控 7 前进档变速器，有 7 个前进档和两个倒车档 ② 全集成式变速器控制单元，变速器油不断流过模块外壳进行冷 却。 ③ 变矩器锁止离合器有扭转减震弹簧， 在 7 个档位都进行滑动控制。 ④ 变矩器开启和滑动模式可以应用于全部的 7 前进档范围内 ⑤ 传动比通过四组多片制动器和三组的多片离合器完成。 ⑥ 2 个新普森和一个拉维纳尔赫行星齿轮组。 ⑦ 变速器油温由安装于全集成式变速器控制单元的油温传感器监 测。 722．9 自动变速器的优势： ① 改良的换档舒适性和驾驶乐趣，在 0.1 ～2.5 秒内快速换档，缩 短 0.1 秒计算机反应时间，降档时间缩短到 0.2 秒，滑行降档时间缩短 0.4 ～2.5 秒， 37 至 74 英里的加速时间缩短 23%～28%。 ② 减少 4%以上的燃油消耗 ③ 减少维护费用 ④ 增加使用寿命和可靠性 ⑤ 式车辆和发动机更灵活地搭配 精彩文档 实用标准文案 ⑥ 驾驶员可以在“ S”和“C”模式之间选择 ⑦ 噪音值降低，由于在高速时 5、6、7 档可以实现较低的发动机 转速 第二章 电控液力自动变速器的构造 2.1 总体构造 图3.1 722.9 自动变速器总体构造 1. 驻车档锁止轮 2. 涡轮 3. 导轮 4. 泵轮 5. 变速箱通风孔 6. 油泵 7. 多片式制动器 B1 8. 多片式离合器 K1 9. 拉维纳尔赫行星齿轮组 10. 多片式制动器 B3 11. 多片式离合器 K2 12a. 前辛普森行普森行星齿轮组 13. 多片式制动器 BR 14. 多片式离合器 K3 15. 多片式制动器 B2 16. 变 矩器锁止离合器 17. 变矩器壳体 18. 用于扭矩测量的信号环 19. 用于扭矩测量的环形磁铁 20. 用 于扭矩测量的环形磁铁 21. 电子＆液压控制单元 22. 档位选择杆 精彩文档 实用标准文案 2.2 油泵 图3.2 722.9 自动变速器油泵 722.9 变速箱为月牙型油泵，位于变速箱前端，其任务是供给液压系统工作以及 冷却、润滑所需的变速箱油。 泵的吸入侧设计一个凹处以帮助减小某些工况下吸入油 时的噪音。 在不久的将来， 油泵壳体和齿轮会用铝制造以改进油泵高温时的特性并使 重量更轻。 2.3 变矩器 图3.3 72209 自动变速器变矩器构造 1. 带扭力减震弹簧的锁止离合器