电动列车驾驶 认识风源系统各种塞门和阀 认识风源系统各种塞门和阀.ppt

颗粒知识点 XXX 城市轨道交通车辆技术专业教学资源库 认识风源系统各种塞门和阀 陈晓宏 一、空气制动缸截断塞门 空气制动缸截断塞门一般位于每节车客室内5号座位下，车型不同编号可能不同。 在正常情况下，空气制动缸的截断塞门处于正常位置，接通制动风管和空气制动缸的通路，为列车气制动的施加和缓解提供条件； 一、空气制动缸截断塞门 在列车气制动故障或者空气制动不能缓解时，关闭空气制动缸的截断塞门，断开制动风管和空气制动缸的通路，并且排掉空气制动缸的压缩空气，使得相应车辆的气制动处于缓解状态。 二、主风缸截断塞门 主风缸截断塞门（B01）将压缩空气系统与主风缸隔离，位于车下制动控制模块中，正常情况下，该塞门必须处于通位，只有当主风缸维护或更换时，才隔离此塞门。 三、车钩截断塞门 车钩截断塞门（W27）位于各车辆车钩的软管与总风管之间，在解钩前或在车钩和软管需要更换的情况下，车钩截断塞门需要关闭。 四、全自动车钩电器连接风缸塞门 全自动车钩电器连接风缸塞门（B50）用于控制全自动车钩电器自动连接。 当两列电客车连挂时，如两连接端B50位置开通，则全自动车钩电器部分自动连接，两列电客车的停车制动、司机室对讲、客室广播可以相互控制， 如果任一端B50关断则不能实现电器部分自动连接，如连挂时不能电器部分连接，必须把B50关闭。 五、停放制动的脉冲阀 停放制动的脉冲阀位于辅助控制单元。 正常情况下，电客车停放制动的施加或者缓解是由“电动”来完成的， 如果“电动”出现故障或者没有电源，可通过按K1按钮手动施加，按K2按钮手动缓解。 六、受电弓的截断塞门 受电弓的截断塞门（U01）位于B车2位端右侧设备柜，在受电弓系统内部出现空气泄漏时关闭，关闭塞门后不会损失空气，受电弓也不会升起。 七、受电弓电磁阀和脚踏泵 受电弓电磁阀（U03）位于B车2位端右侧设备柜。正常情况下，受电弓电磁阀得电动作后连通主风缸与受电弓升弓气路，使受电弓升起；在“无电有气”情况下，拉动此阀按钮可升起受电弓；在“无电无气”情况下，拉动此阀按钮并使用脚踏泵也可升起受电弓。 七、受电弓电磁阀和脚踏泵 * 模板来自于 * * 模板来自于 *