20131010超级太阳号运输木材着火事故.doc

木材船失火三度复燃两度走锚直逼东海大桥 10月14日凌晨5时33分上海海上搜救中心接报：一艘载有15000立方木材的巴拿马籍散货船“超级太阳”轮在长江口附近水域着火，船上23名中外船员急需救助。上海海上搜救中心立即组织上海海事局、东海救助局、上海打捞局、上海市消防局等11家单位展开救援，接报后80分钟内船上23人全部安全转移至“东海救101”轮。然而由于火情反复和长江口风浪加剧，后续处理工作十分严峻。上海海上搜救中心经过三天三夜的连续奋战，终于将三度复燃、两度脱缆漂移的“超级太阳”船舱明火熄灭，安全拖带至长江口锚地。 据悉，该失火货船属台湾瑞龙船务公司，总吨约18000，计划从巴布亚新几内亚装载木材进口靠泊张家港。途中因主机增压器爆炸导致船舶起火，在释放二氧化碳灭火失败后船长决定弃船逃生。? 当日接报后，上海海上搜救中心派上海海事局巡逻船“海巡01015”轮赶往现场，协调东海救助局“东海救101”轮、“海港21”轮前往救助，通报水上公安局消防支队，中心发航警，吴淞VTS信息广播，通知船上人员做好自救。上午6时50分，“超级太阳”轮船上23人全部安全转移至“东海救101”轮。 事故发生后的三天内，该难船反复复燃三次，均被在场守候的海巡01轮、海港21、东海救101等船舶喷水降温熄灭火情。由于现场风浪较大，该着火外轮拖缆两次断裂，对周边光缆及大桥产生极大的威胁。经过四天四夜的搜救，最终该着火外轮被安全拖带至长江口锚地。 上海海上搜救中心办公室主任晨晓光表示，本次海上救生“灭火”救援行动情况复杂、难点多、难度大，救援行动的成功主要表现在以下五个方面：? 一是事故发生正值今年北方大寒潮首次影响东海海域，风力9-10级，浪高6米多，加大了海上搜救的难度；? ? 二是在第一时间成功救下23名中外船员。上海海上搜救中心在接报后80分钟内救下船上所有23名船员，其中包括7名中国籍，8名印尼籍，7名菲律宾籍和1名缅甸籍。? ? 三是事发水域交通繁忙，成功避免难船倾斜沉没于上海港主航道，确保了港口畅通。? ? 四是水上消防难度大。“超级太阳”轮满载1.5万立方木材，火情反复，四“着”四“灭”，防止船体开裂污染东海环境。? ? 五是公共安全威胁大。由于风浪较大，拖带难船的缆绳几度断裂，难船随风浪漂移严重，长达20小时处于失控状态，在风浪影响下，直逼环球光缆及东海大桥，最近距离环球光缆5.5海里，一旦失控，后果不堪设想。 Ship Detail Ship Name SUPER SUN Shiptype Bulk Carrier LR/IMO No. 8122969 Gross 11,256 Call Sign H3MW Deadweight 18,791 MMSI No. 355569000 Year of Build 1982 Flag Panama Status In Casualty Or Repairing Operator Jui Zong Ship Management Co Shipbuilder Sasebo Sasebo Registration, PI, and Communications Port of Registry Panama Flag Panama Official Number 3025004A Sat Com ID Sat Com Ans Back Fishing Number PI Club History Date PI Club 2006-02-20 Unknown Ownership Group Owner Jui Pang Shipping Co Ltd Location Chinese Taipei Shipmanager Jui Zong Ship Management Co Location Chinese Taipei Operator Jui Zong Ship Management Co Location Chinese Taipei DOC Company Jui Zong Ship Management Co Location Chinese Taipei IMO Company No (DOC) 5418446 Registered Owner Sea Commander Shipping Location Chinese Taipei IMO Registered Owner No 5084201 Technical Manager Jui Zong Ship Management Co Location Chinese Taipei Bareboat Owner Location C