客运专线无砟轨道铁路工程测量规定.pptVIP

《高速铁路工程测量规范》 宣 讲 中铁一院 陈新焕  前言 铁道部于2009年10月31日发布了196号文,规定我国高铁 与客专铁路的工程测量执行《髙速铁路工程测量规范》。该 规范无论对测量等级、精度,还是对测量仪器和人员要求, 均较普通铁路提出了更高要求,有些是全新的要求。贯彻和 执行好《高速铁路工程测量规范》,对建好高铁与客专铁路、 保证工程测量精度和施工质量具有十分重要的意义。  客运专线无砟轨道结构特点 良好的轨道稳定性、连续性和卒顺性; 良好的结构耐久性和少维修性能; 工务养护、维修设施减少; ·免除高速行车条件下道碴的飞溅; 有利于适应地形选线,减少线路的工程投资; ·可减轻桥梁二期恒载,降低隧道净空 旦基础变形下沉,修复困难,要求有坚实、稳定的基础。  无砟轨道铺设精度 砟轨道静态几何尺寸允许偏差 扭由 基长6 350kmh≥v200kmh 2 V=200m he +1 2 弦长(m  无砟轨道轨面髙程、轨道中线、线间距允许偏差 序号 项 目 允许偏差m) 般路基 轨面高程与设计比较 在建筑物上 紧幸站台 0 轨道中线与设计中线差 线间距  对于无砟轨道,轨道施工完成后基本不在具备调整的可能性 ,由于施工误差、线路运营以及线下基础沉降所引起的轨道 变形只能依靠扣件进行微量的调整。客运专线扣件技术条件 中规定扣件的轨距调整量为士10mm,高低调整量-4、+26 mm,因此用于施工误差的调整量非常小,这就要求对施工 精度有着较有碴轨道更严格的要求。  一编制目的 本规范为客运专线无砟轨道铁路勘测设计、施工和运营维护 而制定的无砟轨道铁路工程测量的技术要求,其目的是为了统一 客运专线无砟轨道铁路工程测量的技术要求,保证测量成果质量 满足拗测、施工、运营维护各个阶段测量的要求,适应客运专线 无砟轨道铁路工程建设和运营管理的需要。  范围 本规范适用于新建250~350km/h高速铁路工程测量。 主要内容 本规范分为十一章,主要内容为:总则、术语和符号、卒面控 制测量、高程挫制测量、线路测量、險道测量、桥涵测量、构筑 物变形测量、轨道施工测量、竣工测量和运营及养护维修测量。  高速铁路工程测量规范》的重要性 精密工程测量的重要性 为了达到在高速行驶条件下,旅客列车的安全性和舒适性,要求 客运专线铁路必须具有非常高的平顺性和精确的几何线性参数, 精度要保持在毫米级的范围以内。 精密工程测量的内容 客运专线铁路吓面高程控制测量、线下工程施工测量、轨道施工 测量、运营维护测量 为什么要制定《髙速铁路工程测量规范》新标准 要实现客运专线铁路的轨道的高顺性,除了对线下工程和轨 道工程的设计施工等有着特殊的要求外,必须建立一套与之相适 应的精密工程测量体系。