物流规划物流线路供应分析.pptVIP

matinal 物线降的件应分祈 SW JTU 物流线路的供给 主要指运输网络中设施及其线路的能力及服务水平,依据交通运输方式 的不同,可以分为 基于铁路的线路 基于公路的线路 基于航空的线路 综合线路 LOS, STREET 36 CHT COUIITRT SW JTU 水路运输能力 ●航道通过能力 天然巷道的通过能力 人工航道的通过能力 ●港口通过能力 概念 主要影响因素 计算 SW JTU 航道通过能力 航道通过能力是在一定的船舶技术性能和一定的运行组织方法 条件下,一定的航道区段在单位时间(昼夜、月、年或航期)内 可能通过的货吨或船吨数,它取决于各困难航道的通过能力及其 相互影响。 影响因素 航道和船舶的技术性能 经济因素 自然因素 运行组织方法 SW JTU 天然航道区段的同航区的客流结构 风、雨、雾等自然气所釆取的发船方法 行尺度;人工运河船舶性能与货物 船舶通过困难地段的 及船闸的尺度与设性能的适应情况 方法;驾驶人员的技 备;传到同行及枯、 中、洪水位的水深 历期的流速;天然 航道的航标设置和 国探设备能力;航 道苦难地段的长度 数量及分布;船舶 尺度;船舶和船队 的速度 客观条件 人的因素 SW JTU 航道通过能力 如何确定? SW JIU 1天然航道通过能力的确定 自由是指船舶可以自由对驶和超越的 行驶 区段 航段,其通过能力一般不受限制。 受限 是指巷道狭窄、弯曲半径小、水 制区)流急、有险滩、暗礁的航段或浅 段 水航段。 SW JIU 图解分析法步骤 ①收集和掌握资料,如区段内不同水位时期的禁止夜航地段和 禁航时间,单行水道位置和长度,过滩设备的有关资料,自 然因素资料等 ②确定通过航道区段的航线,航线上营运的标准船型及其负载 率指标,船舶的发船方法。 ③计算区段内困难区段的通过能力 ④全面分析区段内各困难区段的相互制约关系,确定真个区段 的通过能力。 SW JIU 明确: ①在困难航道分布图上,单行水道的长度用控制长度表示:对 于单行水道,为了保证船舶的航行安全,在它的两端设有警 戒标志,在警戒线范围内,船舶不得对驶和超越。这段限制 距离称为单行水道控制长度,它大于单行水道的实际长度 它的长度由安全管理部门根据航道特点、船舶尺度、驾驶技 术等条件规定 ②通过航道区段的船型很多,为了计算方便起见,可分客货船 货船和船队不同类型来确定其平均航速、平均载重量和平 均负载率指标 ③由于内河在不同的水位时,上水与下水船舶的载重量和航速 都不相同,也需要分别确定 SW JTU 通过困难区段的发船方法 1单对发船 控·控 单对间=t上航+下航V 单对间 通过单行水道单对发同向连续发船的间隔时间 飞上航`下航一一通过单行水道上水和下水的航行时间,h; Vp、V下—通过单行水道上水和下水的速度,kmh 挖一一单行水道的控制长度,km