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深圳市声环境功能区划分 依据 《中华人民共和国噪声污染防治法》 《声环境质量 标准》 （GB3096-2008）《声环境功能区划分技术规范》 （GB/T15190-2014）等有关法律、标准和规范的要求，结合 我市实际情况，制定本区划。 一、适用范围 本区划适用于深圳市行政区域的声环境管理。 机场周围区域受飞机通过 （起飞、降落、低空飞行）噪 声的影响，不适用于本区划。 二、标准适用区域分类 （一）1类声环境功能区：指以居民住宅、医疗卫生、 文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静 的区域。 （二）2类声环境功能区：指以商业金融、集市贸易为 主要功能，或者居住、商业与工业混杂，需要维护住宅安静 的区域。 （三）3类声环境功能区：指以工业生产、仓储物流为 主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生影响的区域。 （四）4类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之 内，需要防止交通噪声对周围环境产生影响的区域，包括4a 类和4b类两种类型。4a类为高速公路、城市快速路、城市 - 2 - 主干路、城市次干路、一级公路、二级公路、城市轨道交通 （地面段）、内河航道两侧区域，以及公路客运站、公交总 站和地铁接驳站、城市轨道交通 （地面）停车场和车辆段、 港口场站、机场等具有一定规模的交通服务区域；4b类为铁 路干线两侧区域，以及铁路综合交通枢纽、铁路场站和配套 设施等具有一定规模的交通服务区域。 三、各类标准适用区划分 （一）1类声环境功能区划分：福田红树林、银湖、深 圳大学等16个区域划为1类环境功能区。 （二）2类声环境功能区划分：梅林、莲塘、公明中心 等68个区域划为2类环境功能区。 （三）3类声环境功能区划分：皇岗口岸、清水河、前 海等61个区域划为3类环境功能区。 （四）4类声环境功能区划分： 1.4a类声环境功能区划分 （1）城市主干路、城市次干路、一级公路、二级公路 两侧区域的划分： 若临街建筑以低于三层楼房的建筑 （含开阔地）为主， 将道路边界线外一定距离以内的区域划为4a类声环境功能 区，距离的确定方法如下：相邻区域为1类声环境功能区时， 距离55米以内的区域 （含 55米处的建筑物）划为4a类声 环境功能区；相邻区域为2类声环境功能区时，距离40米 以内的区域（含40米处的建筑物）划为4a类声环境功能区； - 3 - 相邻区域为3类声环境功能区时，距离25米以内的区域（含 25米处的建筑物）划为4a类声环境功能区。 若临街建筑以高于三层楼房以上 （含三层）为主，将临 街建筑面向道路一侧至道路边界线的区域 （含第一排建筑 物）划为4a类声环境功能区。并排的两个建筑物临路一侧 的相邻两点间距离小于或等于20米时，视同直线连接。 （2）高速公路、城市快速路、城市轨道交通 （地面段） 两侧区域的划分：参见三、 （四）1、 （1）临街建筑以低于 三层楼房建筑 （含开阔地）为主的道路两侧区域的划分。轨 道交通地下与地面连接处的功能区划分以城市轨道交通中 心线与地面交点处为圆心，外侧一定距离为半径绘制圆弧与 线路两侧区界连接，半径参见三、 （四）1、 （1）临街建筑 以低于三层楼房建筑 （含开阔地）为主的道路两侧区域的划 分。 （3）内河航道两侧区域的划分：参见三、（四）1、（1） 临街建筑以低于三层楼房建筑 （含开阔地）为主的道路两侧 区域的划分。 （4）公路客运站、公交总站和地铁接驳站、城市轨道 交通地面停车场和车辆段、港口码头、机场等具有一定规模 的交通服务区域，划为4a类声环境功能区，其与相邻功能 区的距离参见三、 （四）1、 （1）临街建筑以低于三层楼房 建筑 （含开阔地）为主的道路两侧区域的划分。 2.4b类声环境功能区划分 - 4 - （1）铁路干线两侧区域的划分：参见三、（四）1、（1） 临街建筑以低于三层楼房建筑 （含开阔地）为主的道路两侧 区域的划分。 （2）铁路综合交通枢纽、铁路场站与配套设施区域划 分为4b类声环境功能区，其与相邻功能区的距离参见三、 （四）1、 （