汽车衡与轨道衡维护和保养详解.pptVIP

汽车衡、轨道衡维修维护知识培训 2010年4月20日  ●●● ●●@ 目录 ●@0●0 ● 0●0 第一部分:汽车衡的瘫护与雍修 第一章:汽车衡基本原理及结构 第二章:汽车衡日常点检及保养 第三章:汽车衡常见故障判断与处理 第二部分:轨道衡的瘫护与瘫修 章:轨道衡基本原理及结构 第二章:轨道衡日常点检及保养 第三章:轨道衡常见故障判断与处理  ●●● ●●@ 第一部分:汽车衡维修与维护 ●@0●0 ● 0●0 第一章汽车衡原理与结构 1、汽车衡分类 按照土建基础分:可分为,无基坑汽车衡、浅基 坑汽车衡、深基坑汽车衡。 按照信号处理方式分:可分为,机械汽车衡、电 子汽车衡。电子汽车衡又可分为模拟电子汽车和全 数字电子汽衡两类。 按照计量方式分可以分为静态汽车和动态汽车 衡两类。 针对我公司现有汽车衡的类型,这类重点介绍 下模拟电子汽车衡和全数字电子汽车衡。  ●●● ●●@ 第一部分:汽车衡维修与维护 ●@0●0 ● 0●0 2、汽车衡的原理 模拟电子汽车衡 乍辆上秤后,通过秤台将重力传递给传感器,传感器将重力信 号转换为0~30mV的毫伏电压信号经接线盒并联汇总后接入显示 仪表。仪表将信号处理后通过通讯方式传递给计算机供司磅人员 进行检斤操作 原理框图如下 #传感器 0~30mV 汽车衡 秤台 传感器  ●●● ●●@ 第一部分:汽车衡维修与维护 ●@0●0 ● 0●0 全数字电子汽车衡原理 车辆上秤后,通过秤台将重力传递给传感器,传感器将重力信 转换为数字信号经接线盒并联汇总后接入显示仪表。仪表将信 号处理后通过通讯方式传递给计算机供司磅人员进行检斤操作 全数字电子汽车衡在一定程度上杜绝了利用外部干扰设备对汽车 衡进行作弊的行为。另外这种衡器仪表的人性化的人机对话也给 维修维护带来很大的方便。 原理图如下 1#传感器 2#传感器 2008 数字信号 数字信号 汽车衡 秤台 接线盒 8#传慼器  ●●● ●●@ 第一部分:汽车衡维修与维护 ●@0●0 ● 0●0 3、汽车衡的结构 汽车衡结构比较多样,本节就以我公司所使用汽车衡为例来介绍 土建基础 相关要求:础下素士承载力要求不低于1tm2,如现场地质条件达不到 此要求,必须作加固处理 基础开挖必须挖至当地冻土层以下, 基础面必须高于地平面0.3米,传感器预埋件上平面高出基础面0.2米。秤 体周围3米范围内需要硬化处理。 要求传感器预埋件保持在一个平面内,水平误差不得超过2mm。 为了防雷击,必须在基础边埋设地线,其材料要求镀锌,接地端与大地 的阻抗小于4欧姆,要求有测试报告。 汽车衡传感器电缆信号线必须单独从金属管(预埋)穿引进入磅房 秤体两侧与水泥引道连接处加通长预埋件,要求钢板厚度20MM,宽 200MM,长与引道宽相同。 汽车衡引道要求长大等于10m,引道与衡器秤体连接段要有2m的水平段。  ●●● ●●@ 第一部分:汽车衡维修与维护 ●@0●0 ● 0●0 秤体 秤体包括台面、横向限位、纵向限位、传感器上 下连接件及处传感器位置调整底座五部分构成。在衡 器安装时一定要保证以下几个要求: 传感器预埋件的横、竖、对角线误差均不能超过 3mm 传感器上下连接件对中准确,要求传感器保证垂 直。 衡器的横向限位间隙不能超过2mm,纵向限位间 隙不能超过3mm。 体与引道间的缝隙宜在10~20mm之间,不能过 小,也不宜过大。  ●●● ●●@ 第一部分:汽车衡维修与维护 ●@0●0 ● 0●0 传感器 传感器是电子称重设备中完成力一电转换的关键部件,也是影 响称重精度的主要部件。传感器安装在承重梁的底部,固定在 块可调高度的 通过调整垫铁 以调整台面的水平面 传感器的电接换精度很盛,般在05%-014。在电子称 转换原理 传感器的力一电转换是利用传感器内部的金属丝(即电阻应变片) 在受压发生弹性变形时,其电阻值也产生相应变化这一物理性能 进 作的,这一特性称为电阻的“应变一电阻效应”。电阻应 变片外形及其在传感器内部的位置见图1所示。 图1电阻应变片 敏感衢;2引线;3-粘结剂;4-盖恳;5-底 la电果应变片的构造 b)传感器内的应变片  ●●● ●●@ 第一部分:汽车衡维修与维护 ●@0●0 ● 0●0 电阻应变片用粘合剂粘贴在金属弹性元件表面,在横向和纵 向上都粘贴有两片,并接成桥式测量电路,如图2。如果在弹性元 件上加上重量W,电阻应变片随同弹性元件一起变形,应变片的 阻值将发生变