液货船的危险区域与电气设备选用.docxVIP

液货船的危险区域与电气设备选用张灼端(广船国际股份有限公司)货油的油船。主要为装载沥青或沥青产品的油船和装载燃油或柴油的油船。C 类—— 运 输 液 化 气 体 或 可 燃 性 液货船的危险区域与电气设备选用 张灼端 (广船国际股份有限公司) 货油的油船。主要为装载沥青或沥青产品的油船和 装载燃油或柴油的油船。 C 类—— 运 输 液 化 气 体 或 可 燃 性 产 品 的 液 货 船。此类液货列于《国际散装运输液化气体船舶构造 和设备规则》( IGC ) 第19章。 D 类—— 散装运输化学品的液货船。此类液货 列于《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规 则》( IBC ) 第17章。 这些液货所存在的危险性, 主要有腐蚀、毒性等 健康危险性和易燃、易爆等火灾危险性两种。腐蚀性 问题可以将液货舱的材料改为不锈钢或采用特种涂 提 要 本文对各类液货 船 的 危 险 区 域 加 以 归 纳, 并介绍降低区域危险性的办法和各区域内电气设 备防爆等级的选择。 主题词 液货船 危险 消防 船舶电气设备 液货船系指为运输散装液货而建造或适用于此 目的的海洋货船。根据货物的性质可分为下列四种 类型: A 类—— 运输闪点 (闭杯试验) 60℃和低于60℃ 的散装原油和石油产品的油船。 B 类—— 运输闪点 (闭杯试验) 高于60℃的散装 生产验收要求, 通过在专用平台上划地样, 对矫正后 的肋骨的几何尺寸精度进行测量, 结果完全达到技 术要求, 见表5。 其是冲击功, 都在标准要求的2倍以上。同时, 对每根 成型肋骨而言, 无论在长度方向的任何部位, 还是整 个横断面上的机械性能, 都能稳定可靠地达到上述 指标。 同时, 也说明了本课题所使用的两台专用设备 —— 肋骨中频弯淬机床和肋骨回火炉, 目前在国内 的确是技术领先, 性能稳定可靠的一流设备; 中频加 热感应圈的研制效果是非常理想的; 肋骨的中频弯 制工艺及热处理工艺参数也是最佳的。 结论 试验结果完全达到了“肋骨中频弯制技术研究” 技术规格书中的全部要求。所弯制出的30C 规格耐 压肋骨, 无论是几何尺寸精度, 还是机械性能指标, 全部达到了研制指标要求, 并 实 现 了100% 的 合 格 率。这里特别指出的是机械性能, 在强度居标准要求 中、上限的同时, 韧、塑性还具有相当大的富裕量, 尤 5 表5 肋骨矫正结果数据 ·16· 2002年第2期 (总第246期) 造 船 技 术 项 目 允许偏差 (mm ) 弯曲直径 (mm ) 矫正前偏差 矫正后偏差 肋骨腹板每米长度内的平面度 ≤2. 0 8000 4 2 6000 3 2 球缘对其理论位置变形 K ≤4. 0 8000 3 3 6000 3 3 型材腹板弯曲变形 q ≤1. 0 8000 1 1 6000 1 1 径向偏差 R ≤±1. 0 8000 5 - 1 6000 6 + 1 肋骨面总弯曲偏差 ≤5. 0 8000 8 - 1 6000 6 3 肋骨边缘局部减薄距腹板端35mm 6000 6000 1 1 1 1 装工艺得到解决。本文所要讨论的是其易燃、易爆的火灾危险性及电气上的防范。在设计此类船舶时, 首先要分清哪些地 装工艺得到解决。本文所要讨论的是其易燃、易爆的 火灾危险性及电气上的防范。 在设计此类船舶时, 首先要分清哪些地方是危 险区域? 在这些危险区域中若要安装电气设备则要 注意哪些问题? 开敞甲板上货物区域前后3m 内, 甲板以上2. 4m 高 度范围内的处所; (5) 内部管路含有货品的围蔽和半围蔽处所及 贮存货油软管舱室; (6) 具有直接开口通向装货处所及其通风管道 的围蔽和半围蔽处所; (7) 危险区域的进气和排气通风管道; (8) 离任何液货舱出口、气体或蒸气出口 ( 包括 液货总管阀、液货阀、液货管法兰、液货泵舱入口或 液货泵舱通风开口、观察孔、液货油清洗开口、液货 舱上空的露天甲板区域或露天甲板上的半封闭处容 积测定开口、测量管等) 3m 以内的露天甲板区域或 露天甲板上的半封闭处所; 若是液货舱中, 由热变化 引起的少量蒸气、空气或惰性气体混合物在所有情 况下都流经的压力?真空阀, 则其释放压力开口5m 以内的区域; (9) 若气体或蒸气相对于空气的密度大于0. 75 时, 则离任何液货舱出口、气体或蒸气出口的危险区 域 (半径3m 之内) 应考虑垂直向下延伸至甲板 ( 或 至9m 距离, 以较小者为准) ; (10) 作为液货装载和压载过程中或在卸装过 程中, 大量蒸气、空气或惰性气体混合物的通道, 要 危险区域的划分 尽管液货可分成四类, 但在讨论液货船上危险 区域和对电气设备的要求时,