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集大成 拆解宝马 4 缸涡轮增压发动机 N20 2012 年 12 月 18 日 00:23 来源： 汽车之家 类型：原创 编辑： 冯景毅 评论： 306 条 ［汽车之家 拆解］ 全新的四缸 涡轮增压发动机 —— N20，可谓是 宝马 的扛鼎之作， 它肩 负着取代自然吸气式直列六缸发动机（代号 N52）的重任。而人们也难免会将这个全新“代 表作”与老去的 “经典”进行比较， 好在它凭借着涡轮增压系统以及一系列全新的技术装备， 造就出更加出色的动力性能以及燃油经济性。它确实在用自身的实力践行着宝马的 Efficient Dynamics （高效动力）策略。 ● N20 发动机型号 的划分 N20 发动机型号 划分 高功版（压缩比 10:1 ） 低功版（ 压缩比 11:1 ） 进口版 N20B20A N20B20B 国产版 N20B20C N20B20D 245 马力（新 3 系、 X1、X3、5 系、 Z4 184 马力（新 3 系、 X1、X3、 5 系、 最大功率 中后两位数字为“ 28”的车型） Z4 中后两位数字为“ 20 ”的车型） 最大扭矩 350N ·m 270N ·m 注：525Li 和 125i 两款车型同样搭载高功版 N20，但最大 功率 为 218 马力， 最大 扭矩 为 310N ·m 『宝马 3 系 』 『宝马 X1』 『宝马 1 系 』 『宝马 5 系 』 目前， N20 发动机已经搭载于 X1、新 3 系、 5 系等车型上。按照产地的不同， N20发动 机分为进口和国产两种版本， 装配到具体车型上又分为高功版和低功版， 而这些完全可以通 过位于缸体上的发动机编号来加以辨别 （最后一位字母的不同） 。此外， 如果你想了解更多 关于宝马发动机编号所蕴藏的秘密， 请点击此处 。 在 沈阳 铁西工厂 （宝马在欧洲以外的第一家发动机工厂） 所生产的 N20 发动机都严格执 行宝马的全球生产流程控制体系， 不会因为产地不同而出现产品品质上的差异。 在具体的零 部件采购方面， 国产 N20 发动机的部分零部件根据就近原则， 选用了国内的一些供应商， 而 目前 N20 发动机的国产化率为 40% （即40%的零部件由国内生产）。 高功版和低功版发动机在硬件上主要是 活塞 顶部的形状不同， 从而导致二者压缩比也不 同，这一点在文章后面我会详细讲到， 同时发动机电脑的程序也会进行相应的调整以适配更 高功率的动力输出。此次我们拆解的为进口低功版的 N20 发动机。 ● 分体式 曲轴 箱 通过上图可以看到， N20 发动机的曲轴箱由两部分组成，一个为曲轴箱主体，另一个为 底板， 底板通过螺栓与缸体连接， 其主要用来固定曲轴。 与普通发动机只通过轴瓦盖来进行 固定的方式相比， 这种设计能为缸体提供足够的扭转刚性，