2014年我国汽车回收拆解行业三大盈利模式简析.pdfVIP

. 2014 年我国汽车回收拆解行业三大盈利模 式简析 报废汽车拆解行业目前主要是靠收购报废车辆拆解后变卖钢铁等盈利， 未来看零 件再利用报废汽车的拆解工艺主要分为分步拆解和整车破碎两种。 以零部件回收 再制造为主要目的时， 采用分步拆解； 以废旧材料回收利用为主要目的时， 采用 整车破碎。 报废汽车拆解后可得到大量再生资源， 包括钢铁 （五大总成）、有色金属 （铅、 铜、铝、锡）、贵金属（铂）、玻璃、工程塑料、皮革等都属于可再生材料；电 器配件（发电机、电动机、灯玻璃、门窗）、电子配件（传感器、 ECU、执行机 构）、标准件（门窗玻璃、紧固件、连接件等）等都是可再生用件。 拆解物不仅可作为废旧材料直接销售，当达到一定条件时还可进行再制造， 从而提高利用价值。五大总成、零部件、汽车电子等都可进行再制造。例如：每 再制造一台斯太尔发动机，仅需要生产新机的 20% 能源，节电 1600 度，减少 二氧化碳排放 13-17 公斤。 综合来看，汽车拆解企业有三部分可以盈利： 一、 政府对汽车拆解企业的补贴 各级政府正在积极推动汽车拆解行业集约化发展。 2009 年开始，商务部和 财政部牵头开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点， 部分地方政府对 试点企业给予 500 万元且不超过注册资金 50% 的补贴。截至 2012 年底，约有 . . 40% 的回收拆解企业已经完成或正在进行以清洁环境、 安全生产、 节约资源、 推 动技术进步和现代化管理为重点的技术改造。 同时，政府鼓励一些具有资金技术 实力的企业通过采取兼并、控股、参股、设备投入等方式，与现有回收拆解企业 优化重组，加强合作，为行业发展注入新活力。为推动企业做大做强，解决企业 小而散、效率低、无序竞争等问题，天津、成都等地区有多家报废汽车回收拆解 企业通过政府引导、市场运作进行整合，规模效益逐步显现。 财政部老旧汽车报废更新补贴资金的车辆补贴范围及补贴标准 2008 2009 2011 2012 2013 2014 使用年 4-8 年 6-1 5 年 6-1 5 年 6-1 5 年 限 车型 农村客运车 农村客运车 农村客运车 农村客运车 补贴标 10000 11000 11000 11000 准 10 年(含) 使用年 以上且未 7-9 年 10-15 年 10-15 年 10-15 年 10-15 年 限 达规定使 用年限