汽油发动机管理系统故障诊断与修理 燃油泵控制电路 2-2-2燃油泵控制电路.ppt

AJR采用搭铁控制方式即通过发动机控制单元控制线圈搭铁，一旦车辆出现意外，如果燃油泵继电器线圈的搭铁回路与车身相连，燃油泵就会运转，从而增加了失火的危险性。 而君越轿车采用供电（即电源）控制方式，由于通过动力控制模块供电，其电源线与蓄电池正极或其他正极线短路的可能性要小得多，也就是说失火的危险性小得多。 所以对比两种常见的燃油泵控制电路，君越轿车的安全性更高。 发动机低速或中小负荷时，ECU控制油泵控制继电器ON, A通B断，电阻器串入，油泵低速运转； 发动机高速或大负荷时，ECU控制油泵控制继电器OFF, A断B通，电阻器被旁路，油泵高速运转。 当发动机在起动阶段或高转速、大负荷下工作时，发动机控制单元向燃油泵ECU的FPC（油泵控制）端子输入一个高电位信号（约为5V），此时燃油泵ECU（FP+端子）向燃油泵电机提供较高的电压（相当于蓄电池电压），使燃油泵高速运转。 当发动机在中等转速、中等负荷下工作时，发动机控制单元向燃油泵ECU的FPC（油泵控制）端子输入一个占空比信号（平均电压介于5V和2.5V之间），此时燃油泵ECU（FP+端子）向燃油泵电机提供约10V的电压，使燃油泵中速运转。 发动机起动后，在怠速或小负荷下工作时，发动机控制单元向燃油泵ECU的FPC端输入一个占空比信号（平均电压约为2.5V），此时燃油泵ECU（FP+端子）向燃油泵电机提供低于蓄电池的电压（约9V），使燃油泵低速运转。 当发动机的转速低于最低转速（如120r／min）时，燃油泵ECU不提供电压（0V），燃油泵停止工作，所以此时尽管点火开关处于接通状态，燃油泵也不工作。 前面已经学习了燃油泵的结构组成和工作原理，这次内容学习汽车上燃油泵是如何控制的。 * * 知识回顾 燃油泵如何控制？ 燃油泵通断控制 点火开关ON位 点火开关ST位 发动机NE信号 点火开关ON位 点火开关ST位 发动机NE信号 点火开关ON位 点火开关ST位 发动机NE信号 发动机控制单元检测发动机工作状态，当发动机起动和运转时，控制燃油泵继电器触点闭合，燃油泵通电工作；当发动机熄火时，控制继电器触点断开，燃油泵停止工作。 典型车型燃油泵控制电路 大众AJR发动机 转速信号 点火开关ON或START 通用别克君越3.0发动机 +12V 燃油泵控制电路对比 + 燃油泵调速控制 利用串联电阻控制油泵转速 发动机低速或中小负荷时，ECU控制油泵控制继电器ON, A通B断，电阻器串入，油泵低速运转 低速或中小负荷 发动机高速或大负荷时，ECU控制油泵控制继电器OFF, A断B通，电阻器被旁路，油泵高速运转。 高速或大负荷 利用燃油泵ECU控制燃油泵转速 高转速、大负荷、起动工况 中等转速、中等负荷工况 怠速、小负荷工况 发动机转速低于最低转速 Thank you! 燃油泵的主要组成部分包括电动机、泵体、单向阀、安全阀和燃油泵滤网等。 其中电动机是燃油泵的动力来源，将电能转换为机械能驱动泵体旋转从而建立燃油压力。 那么燃油泵中的电动机是如何控制工作，满足发动机工作要求的呢？这就是这次课所要探讨的问题。 电动燃油泵由发动机控制单元控制，只有在发动机起动和运转时才工作。有些发动机，为预先建立燃油油压，在打开点火开关时，接通燃油泵，若在一段时间内发动机控制单元没有收到发动机运转信号（转速传感器信号），就断开燃油泵。图示电路，点火开关打到点火位（未起动发动机），发动机控制ECU控制其内部的三极管（晶体管）导通进而控制燃油泵继电器工作，燃油泵继电器控制燃油泵工作。 控制电路电路流向为：蓄电池→点火开关→燃油泵继电器线圈→发动机控ECU→搭铁。 主电路电流流向为：蓄电池→燃油泵继电器触点→燃油泵→搭铁。 发动机起动时，点火开关的ST（起动）端接通，发动机PCM通过STA端子接收到起动信号，控制其内部的三极管（晶体管）导通，使开路继电器（燃油泵继电器）线圈通电，其触点闭合，燃油泵通电工作。 控制原理为：发动机ECU通过STA端子接收到起动信号。 发动机ECU控制燃油泵继电器工作，控制电路电流流向为：蓄电池→点火开关→燃油泵继电器线圈→发动机控ECU→搭铁。 燃油泵继电器控制燃油泵工作，主电路电流流向为：蓄电池→燃油泵继电器触点→燃油泵→搭铁。燃油泵工作。 发动机运转时，发动机控制单元（ECU）通过发动机转速信号（Ne信号）检测发动机运转状态。发动机转速信号（Ne信号）输入发动机控制单元，使三极管继续导通，燃油泵继电器线圈通电，燃油泵一直通电工作。 控制原理为：发动机ECU通过NE端子接收到发动机转速信号。 发动机ECU控制燃油泵继电器工作，控制电路电流流向为：蓄电池→点火开关→燃油泵继电器线圈→发动机控ECU→搭铁。 燃油泵继电器控制燃油泵工作，主电路电流流向为：蓄电池→燃油泵继电器触点