新产品开发-林田博光(日文).pptxVIP

;Ⅱ．新製品開発おける協業の意味;　２．新製品開発における「協業」;Ⅲ．各時代の市場ニーズと協業の形態 　　　①．会社創業時 　　　　｛製品開発の課題｝ 　　　　　?　欧米の車を参考にして、独自技術で開発 　　　　　?　市場での評価を受けて改良 　　　　｛協業の方向｝ 　　　　　?　開発者自らが製造現場へ出て、もの造りの 　　　　　　　指揮?指導 　　　　　?　同時に開発者自ら学習 　　　　　?　「日に３回以上手を洗わない者はよい 　　　　　　　技術??ではない」……豊田喜一郎　　;②．将来の飛躍への布石の時代（1950年代） 　　　　｛製品開発の課題｝ 　　　　　＊　車両の基本品質（走る?曲がる?止まる）の向上 　　　　　＊　製造品質のバラツキの低減 　　　　｛協業の方向｝ 　　　　　＊　各部署が「品質管理手法」を学んで実践 　　　　　＊　主査制度の導入　 ?技術面のまとめ役 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（機能間のバランスよい商品）　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ?生産技術?製造との意見対立時の 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 調整役 　　　　　＊　もの造りの現場の知恵を設計にフィード 　　　　　　　バック（創意工夫提案制度、QCサークル活動、TPS、等導入）;③．量産?量販体制構築の時代（１９６０年代） 　　　　｛製品開発の課題｝ 　　　　　＊　車両企画（品質、原価）充実 　　　　　＊　量産しやすい車両の開発 　　　　｛協業の方向｝ 　　　　　　＊　TQCに基づく全社的?組織的な品質?原価管理 　　　　　　＊ 開発ステップ間の情報伝達の徹底 　　　　　　　;④．安定成長と国際化の時代（1970年代） 　　　　｛製品開発の課題｝ 　　　　　＊　ニューモデル開発の頻度増大への対応 　　　　　＊　世界各国での量産可能な車両の開発 　　　　｛協業の方向｝ 　　　　　＊　開発日程?品質?コスト管理充実のための 　　　　　　　「新車進行会議」の充実 　　　　　＊　開発段階での問題点の徹底可決;⑤．世界へ飛躍の時代（1980年代） 　　　　｛製品開発の課題｝ 　　　　　＊　高品質?高性能車両の開発 　　　　　＊　フレキシブルな生産可能な車両の開発 　　　　　＊　技術?生産技術?製造　全体を通しての 　　　　　　　技術面のブレークスルー 　　　　｛協業の方向｝ 　　　　　＊　新機構開発のために、工法（生産技術） 　　　　　　　との同時開発 　　　　　＊　リードタイム短縮のために同時進行で 　　　　　　　進む開発パターン;⑥．基本理念実行の時代（1995年以降） 　　　　｛開発課題｝ 　　　　　＊　CD（Customer Delight）のための新規 　　　　　　　車両開発 　　　　　＊　開発リードタイムの画期的短縮 　　　　｛協業の形態｝ 　　　　　＊　開発初期段階で、技術から製造までの 　　　　　　　あらゆる課題を解決 　　　　　＊　いろいろな機能の専門技術のバランス 　　　　　　　よい取り込み 　　　　　＊　サプライアも含めた総合力の結集;Ⅳ．各ステップでの協業のポイント 　　１．先行開発段階 　　　＊　技術と生産技術の中間的な立場での、工法を 　　　　　中心とした生産技術開発部門との連携 　　　＊　すぐれた専門技術を持った企業からの技術 　　　　　導入又は共同開発 　　２．企画段階 　　　＊　商品企画（品質、原価、発売時期、販売台数、 　　　　　等）を受けた生産企画の充実 　　　　　　　　→→→生産場所、生産規模、投資額、 　　　　　　　　　　　　　　　　　工数、大日程、等　　;３．個別製品開発段階 　　　＊　生産準備、外注調達準備等の同時進行 　　　　　　　　　　　　　　（コンカレント エンジニアリング） 　　　　　?　クレーモデル、試作計画図検討に生産技術?製造が 　　　　　　参画 　　　　　?　短期間試作（製造にて試作、RP、簡易型等々） 　　　　　?　シュミレーション技術による加工?組み立て検討 　　　　　?　製造による試作車の組み付け検討 　　　＊　全社的な進行会議での進度管理 　　　＊　技術?生産技術共同主催による他車とのBM　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　＊　ゲストエンジニアリング制度による仕入先との 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　共同開発;４．量産試作段階 　　　＊　製造主体による運営（設計?生産技術立会い）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　?　品質?安全?生産性?生産能力等の評価 　　　　　?　各部署へ問題