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汽车发动机 李厂新 he126. com  发动机布局 前置发动机 绝大部分车型都是采用的 前占绝对主流的前轮驱 OOOOORETT 00000 力传动机构的复杂性和故障 冲击,从而提高了车的安全  发动机布局 中置发动杪 中置发动机,即发动机 于汽车的前后轮轴之 间,对于一些极端追求 性能的车型而言,将发 动机中置是一种最理想 的方式,因为发动机的 附近,而不是重量过于 集中在车头或车尾,达 到最佳的配重比,这将 大大提高车子的操控性 「行驶稳定性。包括法 利、兰博基尼在内的 不少经典跑车都采用的 汽车之冢 AUTTHONIE.mC  发动机布局 后置发动机一般来说,最纯正的后置发动机就是将发动机布置在后轴之后,最有代表性的 是大客车,而后置发动机的乘用车屈指可数,最有代表性的就是保时捷911,当然smar也是后置 发动机。曾经的经典车型大众老甲壳虫和非亚特126P也是后置发动机  发动机布局 横置发动 横置发动机是指发动机和汽车前桥平行。简单的讲就是你站在车头前面向发动机,如 果发动机橫着放在你眼前,就是橫置发动机 优点: 横置发动机的曲轴、变速器的输入输出轴以及车桥都是平行的,所以如果是前驱车的话,最适合的就是前横置发动机,动力传输距离 短,方向一致,因此传动效率较 由于横置发动机占用的纵向空间小,可以极大限度缩短了发动机舱的纵向空间,换来的是宽敞的驾乘空间,尤其是前排乘 客的腿部拓展的空间。这对 有限的紧凑型轿车来讲尤为 缺点 陷,由于横置发动机发动扎要速称机的最大缺 性能可想 面,由于横置发动机变速器安装位置过于偏 而导致急加速时车头有左右摆动 说的扭力转向,这一点在大排量  发动机布局 纵置发动机 纵置发动机是指发动机与汽车的前桥垂直,简单的讲就是你站在车头前面向发动机,如果发动机竖 汽车之家AmHw  汽缸排列方式 直列式——汽缸按直线排成一排,直列布局是如今使 用最为广泛的气缸排列形式,尤其是在25L以下排量的发动机上常见的大致有 L4、L5、L6型四款(数字代表气缸数量)。这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑 稳定性高,低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少,当然也意味着制造成本更低。同冋时, 采用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑,可以适应更灵活的布局。也方便于 置增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低,并不适合配备6缸以上 的车型。  汽缸排列方式 V型——气缸按一定角度排成两排 ∨型发动机缩短了机体的长度和高度,而 更低的安装位置可以便 转更为平顺。比如一些追求舒适平顺驾乘 进气凸轮轴 感受的中高级车型,还是在坚持使用大排 可童气门 量Ⅴ型布局发动机 拜气凸轮输 正时链条 气轮轴国纶 备导 所谓V型发动机,简单的说就是将所有汽缸分成两组 把相邻汽缸以一定夹角布置一起(左右两列气缸中 线的夹角Y180°),使两组汽缸形成一个夹角的平 面,从側面看汽缸呈V字形(通常的夹角为60°),故 称V型发动机  汽缸排列方式 W型发动机-V型发动机的一个变种 W型与V型发动机 相比可将发动机做 得更短一些,曲轴 也可短些,这样就 能节省发动机所占 的空间,同时重量 也可轻些,但它的 宽度更大,使得发 动机舱更满 W型发动机是德国大众专属发动机技术。其原理是:将V 型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开,简单点说,W型 发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大W形,严 现在应用W发动机的只 格说来W型发动机还应属∨型发动机的变种 有大众以及它旗下其他 W发动机特点:W型比V型发动机做得更短一些,有利 品牌的车辆,比如老帕 于节省空间,同时重量也可轻些;缺点是它的宽度更大,使 发动机 萨特的W8,大众辉腾 8L60都采用了W12发动 宾利欧陆和奥迪A8 机,布加迪威龙则是采用了80LW16发动机,W型发动机 W12以及布嘉迪的W16 般都是大排量的发动机  汽缸排列方式 H型卧式(也叫水平对置式)—气缸在发动 机的相对两侧排成两排 Boxer Engine 水平对置发动机的气缸夹角为180度。但水平对置 发动机的制造成本和工艺难度相当高,所以目前世 德国保时捷和日本斯巴鲁两个厂商在用 可简称为B型发动机如B4缸B6缸 优点 水平对置发动 大优点是重心低。由于它的汽缸 汽车之家 TOME COl.c ”,不仅降低了汽车的重心,还能让车头设 同时,水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构,这 使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好 的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配 也为车