路面技术面临的挑战与新技术、材料创新.pptxVIP

路面技术面临的挑战与新技术、材料创新;; 基层;路面使用现状;沥青路面主要病害;钢桥面铺装主要病害;7;桥隧路面铺装现状 受力复杂 急弯多 坡度大 使用环境苛刻 病害严重;交叉口——车辙状况尤为严重;;;交通部节能减排“十二五” 规划;;桥面铺装使用要求;沥青铺装层抗剪强度要求高 桥面铺装厚度薄，铺装层承受荷载大 沥青铺装层抗裂要求高 桥面水泥砼铺装局部存在微裂缝，裂缝易反射 沥青铺装层施工压实性要求高 铺装层厚度薄 水泥砼铺装表面修复难 砼表面微裂缝;公众期望的使用性能 安全性与舒适性 抗滑性与降噪性 ;隧道路面施工、运营环境要求;; 满足路面功能性需求 提高路面质量 延长路面使用寿命;;主要病害小结;早期损害;早期损害的预防与处治;车辙;车辙的预防与处治;反射裂缝;反射裂缝的预防与处治;;研究方向及思路——耐久、舒适、安全;技术的深入研究、国产化阶段 温拌类 冷拌冷铺类 高性能材料类;;;路面新技术、新材料研发与应用汇总;1）高性能材料——橡胶沥青; 橡胶沥青（Asphalt rubber） 胶粉含量大于15% 胶粉为20~30目 现场拌合 工程应用 橡胶沥青断级配沥青混合料AR-AC13S 橡胶沥青开级配AR-OGFC 橡胶沥青应力吸收层AR-SAMI; 橡胶沥青断级配沥青混合料AR-AC13S 纳入RPA技术规范 级配更加间断，抗车辙性能良好 沥青含量高，耐疲劳性能优异，低温性能优良 ;;橡胶沥青应力吸收层AR-SAMI 橡胶沥青洒布温度190~210℃ 洒布量2.4kg/m2 碎石撒布温度150~170℃ 碎石撒布量：粒径：9.5~13.2mm，约12kg/m2;成品橡胶沥青——《废旧轮胎资源化生产高性能橡胶沥青和工程化应用成套技术研发及产业化》;成品湿法橡胶沥青—特点;成品湿法橡胶沥青—性能;成品湿法橡胶沥青—工程应用;1）高性能材料——高性能改性沥青（PG76）;高掺量SBS改性沥青; 高性能改性沥青性能评价 缺乏合理高温性能评价指标 粘度、G*等指标都不合理 建议：多应力蠕变恢复试验;1）高性能材料——高性能乳化沥青;1）高性能材料——低标号沥青（直溜工艺）;法国沥青混合料设计方法——低标号沥青应用的新方法;耐久性高模量沥青混合料;高模量、抗车辙添加剂;天然沥青;50#沥青+添加剂耐久性高模量混合料;交叉口抗车辙沥青混合料;复合增效剂－应用特点;复合增效剂－适用范围;2）养护新材料——超薄磨耗层; 组成 高性能、快速破乳的乳化沥青粘层 高粘度沥青开级配混合料 沥青60 ℃动力粘度大于30000Pa·s 混合料空隙率大于12% 关键施工工艺 乳化沥青撒布集成到摊铺机上 乳化沥青加热到70℃，加速破乳;复合增效型密级配超薄磨耗层;复合增效型密级配超薄磨耗层;复合增效型密级配超薄磨耗层施工优势 添加剂直投、拌和楼无需改造， 普通摊铺机、压路机 成本与SMA10相当，比Novachip便宜15~20% ;复合增效型密级配超薄磨耗层;;碾压后的纤维微表表面层;64;技术方案 旧路面评价、沥青回收技术 各再生方式混合料设计、性能评估技术 编制各种再生方式的施工技术指南 新型沥青再生剂 工程应用 冷厂拌再生 二次拌合、性能提升 宁高改造下面层 热厂拌再生 高掺量30~50% 高模量耐久性平衡 冷现场再生技术 干线公路结构利用 提升应用层位 热现场再生 SMA现场热再生、性能提升;3）功能性材料——彩色路面;SR-CP4/CP5型彩色路面;技术优势;SR-CP5型彩色ETC诱导路面;3）功能性材料——温拌技术;;热拌 150~180℃;技术对比 施工温度 与热拌沥青混合料相比，施工温度平均降低30℃左右。 ; ;;适用范围 各等级公路、城市道路、重载路面、机场跑道的新建和维修养护中沥青路面的各结构层。 尤其适用于沥青路面建设和维修养护中的薄层罩面和超薄罩面。 旧料比例较高的再生混合料。 高寒地区沥青路面施工。 长大隧道沥青路面铺装。;典型工程 温拌技术在隧道路面养护中的应用研究 温拌OGFC技术在隧道中的应用研究 宁高高速温拌路面 。。。。。。;瑞赣高速隧道; 温拌技术存在的问题 合理降温幅度的确定方法； 缺乏长期的现场性能的评价和验证； 能耗和气体释放的评价缺乏定量化的标准，目前许多国家想通过全寿命评价LCA来表征（NCHRP Project 09-47）。;3）功能性材料——抗凝冰材料;3）功能性材料——排水性沥青混合料;4）特殊材料——浇注式沥青混合料;4）特殊材料——环氧沥青混合料;4）特殊材料——冷拌树脂-沥青混合料;冷拌类钢桥面铺装类型;4）特殊材料——水性环氧沥青防水粘结层;水性环氧沥青防水粘结技术;水性环氧沥青防水粘结技术;;水性环氧沥青防水粘结技术—工程实践;4）特殊材料