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第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 行业资料：________ 压缩机组岗位安全技术操作规程 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 PAGE 页 共 NUMPAGES 页 压缩机组岗位安全技术操作规程 （一）本工段管辖范围基本情况及危险品种类、特性 合成车间压缩机组岗位包括一台合成气压缩机、一台氨压缩机，存在危险品的介质主要有：合成气、一氧化碳、二氧化碳、氢气、氨、氮气、中压蒸汽系统、油系统。 1、合成气：H2/CO、H2/CO2 存在部位：1331工段新鲜气、循环气系统 物化性质： 氢气为易燃易爆物，氢气是无色、无臭、无味的气体，是所有气体中最轻的，自燃点570℃，爆炸极限4.0～75.6%，分子量小，易集聚在设备上方。一经点燃，将以极快的速度进行链式反应而发生爆炸。即使在磨擦、金属碰击的情况，也可将其点燃发生爆炸。 一氧化碳为无色、无臭、无刺激性气味的气体。比重0.967，几乎不溶于水。它是一种非蓄积毒物，其吸收与排出取决于空气中的一氧化碳的浓度。中毒后主要表现为乏力、头痛、眩晕、记忆力减退、失眠、血压不稳、恶心、呕吐等状。 二氧化碳为无色气体，高浓度时略带酸味。比重1.524，沸点-78.5℃（升华），吸入8～10%的二氧化碳，除头昏、头痛、眼花、耳鸣外，还有气急，脉搏加快，无礼，血压升高等状况，重症急性发作都在几秒种内，表现为昏迷，反射消失，瞳孔扩大或者缩小，大小便失禁等。 2、氨 存在部位：1332冰机系统、液氨储槽及附属管线 物化性质：氨，分子量17.03，为无色具有刺激性气味的气体。比重0.597，熔点-77.7℃、沸点-33.5℃.极易溶于水，其水溶液成碱性。它属于低毒类，对为的毒性主要表现为对上呼吸道的刺激和腐蚀作用。 3、氮气 氮气为无色、无味、不燃烧也不助燃的惰性气体。吸入高浓度氮气即产生缺氧状态，会窒息死亡。 4、蒸汽 存在部位：1331、1332工段蒸汽透平系统及管网。 存在量：100%蒸汽或热水。 危害：烧伤等。 （二）日常操作安全技术规程 日常操作操作维护应严格按照《合成气压缩机操作规程》、《氨压机操作规程》进行操作，谨防误操作引起事故。在运行、停车、开车过程中，还需注意以下安全事项： 1、安全技术规程 （1）本工段已形成详尽的操作法，操作人员严格按照操作法进行操作。 （2）改变或调整工艺指标，必须逐一上报审批，并经下达后方能进行，不得随意调改。 （3）严格工艺指标，严格按操作法和安全规程进行操作、维护。严格按有关规定控制好升温、升压、加负荷速率。 （4）操作人员必须坚守岗位，监控及调节工况，不能擅自离岗或干与本职工作有冲突的工作。 （5）发生火灾、爆炸、泄漏事故，应首先切断介质来源，同时迅速通知相关部门急救。 （6）汽轮机是高温、高压设备，注意蒸汽泄漏烫伤事故，蒸汽系统保温齐全，支架、吊架牢固。 （7）消除油系统漏点防止油泄漏至蒸汽管线和设备上后发生着火事故。 （8）暖管和冲转、开车过程中，杜绝发生水击事故。 （9）各类联锁，声光报警，安全附件未经审批不能随意解除或切断。 （10）不准踩踏及抓靠管道、阀门、电线、电缆架及各种仪表设施，尤其是热力管网及冷冻管网。 （11）对运行中出现的异常现象要保持清醒认识，作出合理果断判断。 （12）交接班及巡检要进行仔细认真，不该交接的不能顺从，并严格手续。 （13）开车工作按指令根据操作法逐步进行，逐步确认，不具备条件不赶进度，条件具备不失时机。 （14）开车前根据操作法检查各阀门的开闭状态及盲板抽加情况，保证流程畅通。开车过程中严格注意工艺的变化和设备的运行情况，观察过程是否与机理吻合，运转设备参数是否符合要求，必要时做适当处理。 （15）热态开车时应先投入轴封蒸汽后投入真空抽气，防止转子因冷空气的抽入而受热不均造成变形。 （16）冷态开车时透平缸体导淋必须打开，防止缸体受热不均。 （17）运行期间注意观察冷却器出口工艺气体温度，防止冷却器泄漏，造成设备损坏，系统失衡。 （18）应严格执行“升压先升速，降速先降压”的原则，关闭防喘阀时由低压到高压，开启防喘振阀时由高压到低压依次进行。一旦外系统出现波动，防喘振阀门应首先采取手动控制。（19）发生紧急问题要按照实际情况，作出迅速判断，从而根据《事故预案》作出相应合适的处理，要保持清楚判断，确保问题不扩大化，损失减小到最少。 （20）停车时按照停车方案、步骤进行，停车过程中应注意做好相关仪表、联锁的状态确认工作，停车过程保持中控、现场、工段之间、上级部门的联系。 （21）系统降压、降温必须按操作法规定，防止串压、超温现象发生，并做好记录工作。 （22）机