船舶管理 国际海事立法及履约 港口国监督.pptVIP

PSC GXG 实施ISM规则的港口国监督指南 监督程序——初始检查 港口国监督检查员（PSCO）进行初次检查时，应注意检查： 船公司的符合证明（DOC）和船舶的安全管理证书（SMC），如船公司不持有有效的DOC，则船上的SMC无效； DOC所列明的该公司情况及适用的船种与SMC是否一致； 检查船上安全管理手册（SMM）、体系文件；询问主要船员是否熟悉船上的体系、文件的管理情况、文件化程序以及他们在体系中规定的职责等； 当船上持有的是临时SMC时，PSCO应检查船长及有关高级船员是否熟悉安全管理体系（SMS）和有关其实施的计划安排、开航前需要做出的的基本指令是否下达、SMS的相关信息是否通过一种工作语言或船上人员理解的语言传达。 监督程序——详细检查 当“明显依据”存在时，应对其SMS进行详细检查。 “明显依据”包括下列各项：没有证书或证书无效、存在其他可导致滞留的缺陷、存在较多非滞留性质的缺陷。 详细检查的内容摘要（除查验有关记录外，还可询问船上有关人员）： 船员是否熟悉船公司的安全和环境保护方针？ 是否已明确船员的任务，且形成了文字规定？ 船长能否出示有关其职责的文件？能否解释其职责？ 船长能否说出并解释其绝对权力？ 如果新船员上船，如何使他们熟悉其职责？是否有必要的开航前指令？ 船上是否备有船上主要操作方案，与之有关的各项工作是否分配给适当人员？ 是否有包括办公时间和非办公时间在内的负责人的联系电话或联系地点？ 船上是否有应急部署和演习计划？有否实施证据？ 船上是否有计划维修保养制度？ 是否遵守有关文件控制程序？对体系文件的修改是否依照相应程序进行操作？ 内审程序是怎样的？是否实施？（PSCO不对内审的具体情况作详细了解。） 船舶的安全和防污染由谁负责？ 监督程序——缺陷处理 缺陷处理原则 东京备忘录有关滞留及缺陷纠正的原则适用。 PSCO对安全管理体系不符合情况应记载在PSC检查报告内。 一般不符合情况应在3个月内纠正。 严重不符合情况应采取滞留、限制作业、拒绝进港或要求开航前纠正等强制处置措施。 滞留船舶时，实施检查的港务监督应报请中华人民共和国海事局批准，同时要求船舶在申请解除滞留前应就不符合项采取的纠正措施向实施检查的港务监督报告。 滞留船舶时，中华人民共和国海事局负责通知船旗国主管当局，并采取相应的后续行动。 监督程序——缺陷处理 船上末持有ISM有关证书 当船舶本持有DOC和SMC时，应予滞留。滞留后应对船舶技术证书及相关设备和船员适能力等方面进行“详细检查”。滞留可在采取下列措施后解除： 所有发现的严重缺陷（依《港口国监督程序》的要求）均已在本港纠正； 允许在中国港口完成卸货作业，但不允许进行装货作业； 书面通知该轮，在未备妥相关证书之前不允许该轮再进人中国任何港口。 监督程序——缺陷处理 船上未持有有效的ISM有关证书 当船舶持有无效或已失效的DOC或SMC时，应予以滞留。滞留后应对船舶技术证书及相设备和船员适任能力等方面进行“详细检查”。滞留可在采取下列措施后解 所有发现的严重缺陷（依《港口国监督程序》的要求）均在本港纠正； 书面通知该轮，在完成其在中国港口的装卸作业驶离后，未备妥相关证书之前不允许轮再进入中国任何港口。 监督程序——缺陷处理 船上虽持有有效的ISM有关证书，但存在严重不符合问题，如：船员不熟悉SMS的要求等。 如有明显证据相信安全管理体系并未按ISM规则的要求在该船有效、系统地实施，按IMO788号决议将被认为是严重不符合，对存在严重不符合的船舶，应予滞留，并要求其在开航纠正。特殊情况下，某些严重不符合项目不可能在开航前纠正的，由执行检查的港务监督报中华人民共和国海事局批准，可同意其驶离中国最后一个港口前纠正或设定限制条件后离中国港口。 弃船、消防演习 弃船 发出警报集合船员，按规定 做好准备； 救生衣穿着正确； 至少降下一艘救生艇； 启动并操作救生艇发动机； 操作吊艇架等。 消防 船员如何将火警告知驾驶台； 启动灭火设备扑灭模拟火源； 正确穿戴防护服等 Company Logo Company LOGO * * * * Company Logo