船舶性能计算 三、初稳性公式和稳性高 初稳性公式和稳性高.pptVIP

船舶性能计算 * 船舶性能计算 * 船舶性能计算 项目三　初稳性 三、初稳性公式和稳性高 以前我们谈到了船舶的回复力矩，例如横稳性的 。那么在初稳性中如何进一步描述回复力矩和回复力臂，它与船舶的哪些参数有关？ 　一、横稳性 如图所示，回复力矩 （t·m） 式中：　　（或h）为横稳性高（或称初稳性高），单位为m，且 称为横稳性公式（或称初稳性公式）。 一、初稳性公式和稳性高 W L W1 L1 G B W Z △ B1 φ M φ y o z 二、纵稳性 如图所示，回复力矩 （t·m） 式中：　　 （或H）为纵稳性高，单位为m，且 称为纵稳性公式。 x o W z L1 W1 L △ B1 B G W F θ ML θ Z 　　　 当φ→0，sinφ～φ，根据初稳性公式 　　　　　　 　　　可求出横倾10力矩M0，即使船舶横倾10所需的横倾力矩，由于　　　　　，所以 　　　　　　　　　　　　　　（t·m） 　 应用：如有较小的横倾力矩MH作用于船，则由此引起的横倾角为φ＝MH/M0 度。 　二、横倾10力矩M0 　　　　当θ→0，sinθ～tanθ，根据纵稳性公式 　　　可求出纵倾1cm力矩MTC，即使船舶纵倾1cm所需的纵倾力矩，由于1cm＝0.01m，所以 （t·m） 　 应用：如有较小的纵倾力矩MT作用于船，则由此引起的纵倾值 t＝MT/MTC cm。 　　根据纵倾值的含义可知公式中的L为垂线间长LPP。 　三、每厘米纵倾力矩MTC 　　 1、纵稳性高与船长为同一数量级。在船舶设计时，除浮吊等特种船舶外，一般不必考虑纵稳性问题。 　　 2、横稳性高是衡量船舶初稳性的重要指标，是因为： 1）船舶在一定排水量下产生小角度横倾，横稳性高越大，复原力矩也越大，抵抗倾斜和自动回复的能力就越强。 2）稳心M与排水量和主尺度有关，体现船舶设计方面；重心G与装载情况有关，体现了船舶营运方面。 横稳性高综合反映了船舶设计与营运两方面。 四、小结 　 3、但是横稳性高过大的船，摇摆周期 短，在海上遇到风浪时会产生急剧的摇摆，所以横稳性高的数值要选取适当。 1）横稳性高的上限值取决于耐波性。 2）横稳性高的下限值取决于稳性。 船舶类型 船舶类型 客船 0.3～1.5 战列舰 2.0～3.0 干货船 1.3～1.0 巡洋舰 0.9～1.8 油船 1.5～2.5 驱逐舰 0.7～1.2 拖船 0.5～0.8 鱼雷艇 0.5～0.8 渔船 1.5～1.0 潜艇（水上） 0.3～0.8 航空母舰 2.7～3.5 潜艇（水下） 0.2～0.4 各类船舶横稳性高的范围 思考：对比客船和航空母舰的横稳性范围，同学们有什么体会？ 我国一些船舶的横稳性高 船舶类型 船舶类型 12000吨货船 0.97 4500m3挖泥船 2.17 7500吨远洋客货船 0.74 24000吨油船 3.48 25000吨散装货船 1.30 1080马力拖船 1.03 4、在讨论船舶的初横稳性时，基本上是讨论船舶的重心G、浮心B和横稳心M之间的关系，对于正常的水面船舶（尺度正常），这三个心的垂向坐标大小关系是 。 END W L W1 G B W Z △ B1 φ M φ y o z 船舶性能计算 * 船舶性能计算 * 船舶性能计算