FSX FSLabs A320空客320 中文指南 7自动驾驶仪详解.docxVIP

自动驾驶仪简介 飞行模拟界的许多新人都有这样的想法：在A320上，自动驾驶仪是一切的答案。我的意思是：e-v-e-r-y-t h-I-n-g剧透：不是。自动驾驶仪是一种帮助 你减少飞行工作量的工具，而不是一种代替飞行员的工具。 现在，我为什么这么说？因为有些人对自动驾驶仪系统的知识总结为“打开AP，然后去看一集Mayday空中浩劫，而飞机做所有的工作”。然而，有时 自动驾驶仪可以自行断开（即在大涡流期间，或当自动驾驶仪试图跟随超过安全限制（如倾斜或俯仰角）的飞行过程图（SID或STAR）。自动驾驶仪 不聪明：如果你让他这么做，它会把你置于危险境地。这就是为什么你需要不断地能够手动驾驶飞机，如果需要的话。 自动驾驶仪应该被看作是一个可以让你的生活更轻松的系统。这就是为什么你需要熟悉它的能力，并能够阅读FMA（飞行模式信号器）告诉你什么。 自动驾驶仪和自动油门 管理模式是指自动驾驶仪遵循飞行管理系统计划。选择意味着飞行员选择参 数（例如速度、航向或高度），超控FMC。选择其他轴时，可以管理某些轴。根 据激活的模式，自动驾驶仪和自动油门将受到影响 自动驾驶分为三个主要部分：飞行指引仪、自动驾驶仪 和自动推力系统，飞机的俯仰和姿态有助于保持飞机在 一定的飞行轨迹上。油门有助于使飞机保持一定的速 度。根据飞行阶段（起飞、爬升、巡航、下降、最后进 近等），自动驾驶仪的反应会有所不同。在爬升过程 中，AP将希望保持最佳、最省油的爬升以节省燃油。在 下降过程中，AP将希望减速，以便以低速高升力配置接 近跑道。自动推力系统将为你控制发动机。注意，当自 动油门接通时，物理油门不会移动，但发动机将响应自 动驾驶仪的推力指令。 AP有两个通道：A和B。这就是为什么在MCP（主控制面 板）上设置值时需要小心的原因，确保机长和大副 的AP命令没有冲突。 油门 自动驾驶仪参数选择器 注：这些速度、航向、高度和垂直速度自动驾驶仪指令可以组合在一 提示：当拉一个旋钮，它是你的飞机（选定的输入将驱动自动驾驶 仪）。按下旋钮时，FMS接管（管理飞机飞行计划将驱动自动驾驶仪）。 ?SPD MACH:空速转换装置（IAS（指示空速）与马赫，通常用 于FL260或26000英尺以上 ?METRIC ALT: 切换高度单位系统（公制与英制） ?SPEED Selector:当拉动时，自动驾驶仪和自动油门将把飞机设置在选定 的速度。按下时，自动驾驶仪和自动油门将使飞机以FMGS（飞行计 划）的管理速度飞行。 ?HEADING Selector:拉动时，自动驾驶仪和自动油门将把飞机设置在选定 的航向。按下时，自动驾驶仪和自动油门将使飞机处于FMGS（飞行计 划）的管理航向。 ?ALTITUDE Selector: 当被拉动时，自动驾驶仪和自动油门将把飞机设置在 起。很重要的一点是要知道您是将它们设置为“管理”（FMGS飞行计 划限制驱动自动驾驶仪）还是“选择”（您选择的值驱动自动驾驶 仪）模式。“管理”模式将显示一个橙色圆圈。“选定”模式将没有圆 圈。 选定的高度。按下时，自动驾驶仪和自动油门将把飞机设置 在FMGS（飞行计划）的管理高度。注意，在管理模式下，自动驾驶仪 不会低于航路点高度限制（在PFD高度带上以洋红色显示），而在选择 的模式下，自动驾驶仪将忽略此类限制（即，如果您获得空中交通管制 员的许可）。 ?VERTICAL SPEED Selector:当被拉动时，飞机将跟随选择的垂直速 度。当按下时，会趋于稳定。 自动驾驶仪、飞行指引仪和自动油门选择器 ? Autothrottle (A/THR ) AR M Switch : AR M装备A/T接合。自动油门自动接通。 ? Flight Director (FD ) Switch: Arms飞行指引仪 ? AP 1/2: 在选定模式下接通自动驾驶仪。 自动飞行-垂直模式 ? EXPE : 接合EXPE 进入最大垂直梯度的高度窗口。 自动飞行-横向模式 ? LOC: 跟踪VHF甚高频主定向距离（VOR）定位仪。飞机只能横向控制。用于ILS系统不可用的情况。 ? NOTE: LS不是自动驾驶模式。按下此按钮PFD显示仪表着陆系统（ILS）信息。 自动飞行-垂直+横向模式 ? APP :进近时跟踪航道和下滑道。飞机将受到横向和纵向控制。 104 FMA（飞行模式信号机） FMA显示自动油门、垂直模式、横向模 式和自动驾驶系统的状态。 第一排是接合系统，第二排是待命系 统，第三排是提醒系统。 105 Reference: /airbus_studyaids.htm