单梁起重机（行车）安全操作规程.docVIP

第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 行业资料：________ 单梁起重机（行车）安全操作规程 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 PAGE 页 共 NUMPAGES 页 单梁起重机（行车）安全操作规程 一、开车前应认真检查设备机械、电气部分和防护保险装置（紧急断电停止装置和限位装置），确认设备和装置灵敏准确、安全可靠；确认起吊绳、钩无损伤，并与起吊物的重量匹配，方可使用。 二、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留；运动中，地面有人或落放吊件时，应予以告示；严禁吊物从人员上方越过；操作人员不得站立在行车起吊物经过的方向；吊运物件不得离地过高。 三、检修行车时，应停靠在安全的地点，切断电源，挂上“禁止合闸”的警示牌。 四、重吨位的物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行，不准同时操作多个方向的控制按纽。 五、运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急措施向无人处降落。 六、机床操作人员在使用行车起吊机床上的工件时，在卡盘或顶针未松开，工件可以自由搬动前，不得将起吊绳络住工件或用起吊钩勾住工件，防止行车误动作，造成人身或设备事故。 七、使用行车时，必须做到“八不吊”：指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；超过标准负荷不吊；吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊；歪拉斜挂不吊；工件上站人或工件上浮放活动物不吊；氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物体不吊；带棱角快口未垫好不吊；埋在地下的物件不吊。 八、行车运行中，如发现动作失控的紧急情况，应立即按下“紧急停止”按钮，切断电源，进行善后处理。 九、工作完毕，行车应停靠在规定位置，并上升起吊钩（超过2米），切断电源。 第 PAGE 页 共 NUMPAGES 页 单相三孔插座的中性线与保护线接错的危害 在室内敷设线路，个别电工在连接单相三孔插座接线(以下简称插座)时，存在一些问题，给使用中带来不应有的弊端，现分述如下： 1插座的中性线与保护接地线相互接错出现异常现象 插座中触头的布局多为等腰三角形的排列，面对插座右侧端柱L接相线，左侧端柱N接中性线，上面端柱接保护线。 用电设备及外壳保护经联线与插头相接。但是，在插座接线中，因疏忽大意，竟将插座中性线与保护线相互接错，在使用电器时，表面上几乎正常，实质上这种做法，极不安全。 (1)引起用电设备电压降低： 当插座中性线与保护接地线相互接错，其所以用电设备能工作，由于采用TT系统时，配电变压器低压侧中性点直接接地，网络内所有受电设备的外露可导电部分直接连接大地，这时插座负荷电流经端柱L、用电设备、端柱N(保护接地极)至配电变压器中性线接地极形成闭合回路，同一电流经两接地极电阻中有电压降，故用电设备电压比正确接线电压低，用电设备达不到额定功率。 (2)发生单相接地时用电设备电压升高： TT系统中，发生相接地故障时，接地相对地电压变为零，非故障相对地电压不升高，线电压没有变化，不影响正确接线的插座电器设备工作。而对于插座的中性线与保护线相互接错的用电设备则有所不同，比如插座端柱L接a相，线路b相发生接地，这时b相用电电流经故障点接地、再经插座保护接地装置引入端柱N，将插座保护接地变成接b相，故在插座端柱L、N变成a、b两相，因b相接地故障电流经接地电阻的电压降，其电压低于线电压，高于相电压，易造成烧毁设备故障。 (3)改变TT系统受电设备外露可导电部分保护接地： 插座中性线与保护线相互接错，将受电设备外露可导电部分原来采用保护接地变成保护接中性线，与其它插座保护接地不一致，在同一低压电力网络采用两种保护方式，即将TT与TN-C系统设备的外露可导电部分保护方式混为一体，这是不允许的。同时，将导致剩余电流动作保护器误动作。 (4)触电危险： 插座中性线与保护线相互接错，形成人为将保护接地变成工作接地。发生地线断路时，设备无法工作，且可能使设备外壳带有危险电压，威胁人身安全。或在电源处中性线与相线反接，则使用电设备的金属外壳直接带有危险电压造成人身直接接触危险。 2预防措施 对于室内布线必须规范，按图施工，不得马虎，敷设线路时要确认相线、中性线、保护线。安装插座时严格遵照正确接线的方法，对应各端标柱连接，工作结束后要仔细检查核对，进行测试，防止接错，同时提高安装人员技能和责任心，加强管理，严把施工和验收关，杜绝类似故障发生。 第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 行业资料 本文至此结束，感谢您的浏览! （资料仅供参考） 下载修改即可使用