非晶纳米晶磁性材料在汽车上应用.pptVIP

东风商用车技立叫 可行性分析报告一 非晶纳米晶磁性材料在汽车上的应用研究 报告人:冯继军 所属部门:工艺研究所金相与失效分析室 时间:2011.9.14 DONGFENG COMMERCIAL VEHICLE TECHNICAL CENTER  内容 1.中心目前的电动机方案:交流感应式电机和开关磁阻电机 2.电机关键指标:高效、节能、小型轻便以及清净无噪音 3.目前电机普遍采用的无取向硅钢特点 4.本项目非晶合金的应用前景 5.高校合作可行性 6.结论 7.项目目标 8.2012年工作计划 东风商用车技市山思  前 驱动电机,控制系统和电池是电动汽车三大关键元件。目前电动汽车使用 的磷酸铁锂电池等方案仍然存在着价格昂贵,重量较高的问题。驱动电机作为 电动汽车的关键元件,其效率,体积重量,转矩密度决定了电动汽车的性能, 同时也对有效利用的汽车电池能量,增加其行驶覆盖里程和减少电池数量具有 关键的作用 日本一则新闻报道,同样的电池方案中,日本某汽车公司的电动汽车一次 充电能够行驶500Km,而中国比亚迪公司的电动汽车行驶200Km。其主要影 响因素是驱动电机的设计制造。 近期,安泰科技与北汽福田汽车股份有限公司和江苏扬动电气有限公司等 八家非晶带材应用单位的合作签约开发应用于新能源汽车的非晶合金电机 据报道,深圳华任公司宣称,其公司生产的非晶电机的效率为92~98%的 而电机体积和重量却大大减小,从而极大的提升能源和资源的利用率。也就是 说同样的电动汽车,如果使用了非晶电机可以增加其行驶里程30%以上,而同 样的行驶里程设计下,电池可以节省30%的费用。 东风商用车技市山思  1.中心电动机方案 公司自主D530混动卡车开发计划,使用的电机2种方案为:交流感应式 电机和开关磁阻电机,无论哪种都在使用工频(50Hz)的无取向硅钢片。 Diesel Engine Electric Motor 6S AMT 4H14040 4060KW,47716Nm 电机参数: 额定40KW@2650mp; 477Nm 最大60KW@2650rmp 716Nm Control Module BMU Batteries 600V25A 发动及加速时的高转矩化 电动汽车的电机有三种主要形式:异步电动机、永磁同步电动机和开关 高速对应高频运行的高效化磁阻电动机。其中,异步电机主要应用在纯电动汽车,永磁同步电机主要应用 空间布置要求的轻量化 在混合动力汽车中,开关磁阻电机目前主要应用在客车中 东风虿用车技山胆  2.电机关键指标 高精度外形 00[oS0, 0.35, 0.20u QoE 10203040506070 1.651.701.75180 M10/400 (Wkg) 电机对硅钢的要求 铁损对效率的影响 感对电机转矩的影响 发动及加速时的高转矩化‖高转矩 高磁感系列 高磁感硅钢 空间布置要求的轻量化阳匚小型化 使牌号上的数字尽可能小 高速对应高频运行的高效化 [高效率低铁损硅钢兼顾力学性能及成本 东风商用车技市山思  3无取向硅钢特点 大部分厂商的命名规则及含义 铁损含义如:P15/50 口囗Ⅹ口口口 频率 厚度×100铁损值×100 磁感应强度 宝钢的牌号系列及性能 1.78 0n0 174 频率与铁损关系 @ P15/50W/kg) 厚度对铁损的影响 东风商用车技市山思  4.非晶合金的应用前景 ●非晶态合金以其优异的性能,独特的结构,广阔的应用前景受到材料学家 和产业界的关注。尤其是非晶合金带材作为软磁材料己经实现产业化,得到 广泛应用 ●非晶合金带材正逐步取代软磁硅钢,能够使传统硅钢机电设备等的空载损 耗降低70%以上 东风商用车技市山思  4.1.非晶态材料制备方法 方法 产品形状 应用实例 Fe,Mi,M,W,Si,C等 真空蒸发 极薄膜(1~10mm 稀土-金剧系合金 离子膜 膜(10 金属-金属系合金 溅射 薄膜(1e~102nm 金属-半金属系合金 化学气相淀积 薄(12mm…数mm Si,e等 SC,B,siN,Si,Ge等 气枪法 喜片数百吗 活塞法 幕片数百mg 离心法 薄带(宽度=5mm) 单辊法 适用于各种非晶态金 薄带(宽度=100mm 属及合金 双辊法 薄带(宽度=10mm) 液态拉丝法 细丝 啧射法 粉末  42.非晶态合金的软磁特性 合金 饱和磁感矫顽力磁致仲缔电阻率居里温度铁报 T「(M/m)(10-6)(102∞m)(℃)(W/kg)60H21.4