船舶靠离泊安全作业规程.docVIP

第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 行业资料：________ 船舶靠离泊安全作业规程 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 PAGE 页 共 NUMPAGES 页 船舶靠离泊安全作业规程 1、靠泊作业 1.1、所有靠泊船舶必须在码头允许靠泊能力范围内并符合码头最低安全要求。 1.2、装卸管理员应主动向货运主管了解船舶名称，总吨数，长度，宽度，吃水深度等有关船舶资料，明确船舶靠泊时间，靠泊泊位，所装卸的品种，数量及是否有转输，入库的具体罐号，确定具体使用的卸货管线或输油臂； 1.3、船舶到达前2小时，码头操作人员应到泊位检查系船柱、登船梯等是否正常，护舷有无损坏；巡视码头周围是否有障碍物，船舶靠离泊期间禁止与业务无关的船只靠码头，禁止在码头周围捕捞鱼虾，确保调头区及进港航道畅通无阻。并将指泊旗插在接卸区的正确位置上。 1.4、装卸管理员通知有关单位和部门，提前做好收油准备，各岗位作业开展设备的检查、流程的选择和管线的连接。 1.5、码头操作人员检查卸油设备（输油臂或卸油软管、软管吊）、管线、阀门、静电线是否完好,确保作业设施、装卸设备和用电要符合有关安全要求，检查所有消防设备是否符合安全要求， 1.6、船舶靠泊前1小时，货运主管与船舶或引航员联系，并在约定的VHF工作频道上守听，为船舶提供停靠泊位附近风向、风速、水流和潮汐情况。 1.7、船舶抵泊位前30分钟，码头操作人员到达现场就位，夜间靠船放置泊位指示灯。备好安全应急设备，控制和预防事故的发生。 1.8、靠泊时码头操作人员按照船方或引水的要求进行系缆作业，船舶完全停妥后，方可放置登船梯。 2、离泊作业 2.1、离泊前1小时，装卸管理员应检查泊位附近有无妨碍作业船只和其它障碍物，及时通知货运主管。 2.2、离泊前30分钟，货运主管与船长或引航员联系，协调离泊作业要求。 2.3、收起登船梯，固定妥当。 2.4、按照船舶或引航员要求解缆。 2.5、船舶离泊后，码头人员检查码头及四周有无安全隐患，并将消防设备收起放妥。 第 PAGE 页 共 NUMPAGES 页 船载危险货物集装箱的安全管理 近几年接连发生危险货物集装箱事故。如xx年5月28日，“华顶山”轮在厦门港发生火灾。起火原因是托运人冒用普通货物氧化铁名义装箱的危险货物连二亚硫酸钠自燃。船载危险货物集装箱暴露出一些问题，需要我们深入研究,找出规律，拿出措施和对策。 船载危险货物集装箱安全管理存在的问题 1.托运人和承运人瞒报、谎报、漏报危险货物。由于危险货物运费比普通货物高，货主或代理人为减少运输费用将危险货物作为普通货物托运。另外，多式联运上一级承运人交接时未将有关情况交清，导致下一级承运人未申报。 2.载运危险货物集装箱船舶的船员未经特殊培训。检查发现，大部分船员不了解所装危险货物特性和运输要求，多数船员没经过特殊培训。 3.没有制订事故应急预案，缺乏相应的应急设备。大部分载运危险货物集装箱的船舶未制定应急预案，缺少必要的应急设备和防护用品。 4.集装箱内危险货物衬垫及系固存在缺陷。由于经济成本上的考虑，存在着衬垫用得比较少的现象，而有的垫料如木板质量太差，起不到隔离作用。绑扎固定用的木料也用得较少。 5.拼箱货的隔离及堆码存在问题。有些危险货物根据大的隔离表要求应该没问题，但考虑到货物特性及副危险性，则不宜拼箱。 6.危险货物集装箱标牌、标志和标记不符合要求。标志粘贴不牢，主副标志、污染物标志粘贴顺序和位置不规范；包件危险货物标志、标记没有正确张贴；不能提供危险货物实际吨位；报检箱号与实际不符。 7.少数船公司、港口作业单位安全意识薄弱。存在管理不到位、把关不严的情况，很少配备《水路危规》、《国际危规》等工具书。措施及建议 1.进一步完善法规。在《内河交通安全管理条例》以及相关条例修订中，应对海事管理机构的开箱检查权予以明确规定；同时要从法规层面提高对隐瞒危险货物行为的处罚力度。 2.履行海事机构监管职责，主动作为，管理到位。在危险货物管理中，要加大现场检查力度，重点为“五查”，即一查“集装箱箱内货物清单”，二查“危险货物装箱记录”，三查“承运船舶的适装证书、危险品箱的配载图和危险货物应急措施”，四查“港口集装箱装卸作业记录”，五查“进行适当的开箱检查”。 3.落实船员的特殊培训。凡在载运包装危险货物船舶上任职的船长及甲板部船员，必须强制完成船员特殊培训，并取得培训合格证。 4.加强危险货物申报管理。目前船舶载运危险货物申报单证主要是针对散杂货船设计的。对集装箱船来说有必要增加一些内容：在申报单“装载位置”栏填写危险货物集装箱箱位号；在“备注”栏填写危险货物集装