轨道电路基本原理及工部门防止轨道电路联电的措施.pptVIP

授课概要 本次授课的主要内容是轨道电路的基本原理 及工务部门防止轨道电路联电的措施。 授课分为三个部分: ◆一工务部门轨道电路相关知识。 ◆二站内轨道电路。 ◆三工务部门防止轨道电路O 联电的主要措施。 轨道电路 分工务门道电关 ◆1定义 轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体, 用引接线连接电源和接收设备所构成的电气回路 它是监督铁路线路是否空闲,自动地和连续地将列 车的运行和信号设备联系起来,以保证行车的安全, 在线路上安设的电路式的装置 轨道电路是铁路信号的重要基础设备,它的性 能直接影响行车安全和运输效率。 轨道电路由钢轨、绝缘节、接续线、 引接线、送电设备及受电设备等主要元件组 轨道电路 分工务门道电关 ◆2轨道电路的主要组成部分 轨道电路由钢轨、钢轨绝缘、接续线 引接线、送电设备及受电设备等主要元件组 成 最简单的轨道电路 铜轨绝缘送电端 轨端接续线 受电端 引接线 轨道电源 轨道继电器 轨道电路 ◆3轨道电路的作用 、可以检查和监督股道是否占用,防止错误的 办理进路。 2、可以检查和监督轨道区段有无机车车辆通 锁闭点用道贫区段的道岔,防止在机车车辆经 过道岔时扳动道岔。 3、检查和监督轨道上的钢轨是否完好,当某 轨道电路区段的钢轨折断时轨道继电器也将因无 而释放衔铁,防护这一段股道的信号机也就不能 开放 4、传输不同的信息,使信号机根据 所防护区段及前方邻近区段被占用的情 况的变化而变换显示。 轨道电路 分工务门道电关 4.轨道电路的分类 1.按按所处的位置分:站内轨道电路、区间轨道 电路。 2按轨道电路内有无道岔分:无岔轨道电路、道 岔轨道电路。 3按适用的区段分:电化区段、非电化区段 4.按分割方式分:有绝缘轨道电路、无绝缘轨道 电路(电气隔离式、自然 衰耗式、强制衰耗式) 轨道电路 分工务门道电关 ◆5站内轨道电路的划分和命名 ◆A、划分原则 (1)有信号机的地方必须设置绝缘节 ◆(2)满足行车、调车作业效率的提高 (3)一个轨道电路区段的道岔不能超过3组 ◆B、命名:道岔区段和无岔区段命名方式不同 ◆(1)道岔区段:根据道岔编号来命名。如:1DG 1-3DG、1-5DG。 (2)无岔区段:有几种不同情况,对于股道,以 股道号命名,如1G等;进站内方,根据所衔接得股 道编号加A或B,如1AG(下行咽喉)、2BG(上行 咽喉);差置调车信号机之间,如1/3WG、 轨道电路 分工务门道电关 ◆6轨道电路的状态 ◆(1)调整状态(正常在用状态) ◆(2)分路状态(车辆占用状态) (3)断路状态(断轨或引接线、接续线断) 锅轨绝缘送电端 轨端接续线 受电端 轨端接续线 钢轨绝缘 引接线 限流器 轨道电源 轨道继电器 轨道电路 7轨道电路的技术要求 当轨道电路空闲且设备良好时,轨道电路 继电器衔铁应可靠吸起。(调整状态) ◆(2)轨道电路在任何一点被列车占用时,即使 只有一个轮对进入轨道电路,轨道继电器应 立即释放衔铁。(分路状态) ◆(3)当轨道电路不完整时,断轨、断线或绝缘 破损时,轨道继电器应立即释放衔铁,关闭 信号。(断路状态) ◆(4)对某些轨道电路,还应实现由轨道向机车 传递信息的要求。(编码要求) 轨道电路 分工务门道电关 8分路灵敏度和道碴电阻 (1)分路灵敏度:当轨道电路被列车车轮或其它 导体分路,恰好使轨道电路继电器线圈电流 减少到落下值时的列车分路电阻值(或导体 的电阻值)就是该轨道电路的分路灵敏度 我国现行规定标准分路灵敏度为0.06欧母 (2)道碴电阻:轨道电路在电能传输中,电流是 由一根钢轨经过枕木、道碴以及大地漏泄到 另一根钢轨上的漏泄电阻,称为道碴电阻