汽车系统及零部件识别 识别气缸套 识别气缸体曲轴箱组气缸套教案.docVIP

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 3 《汽车系统及零部件识别》教案 知识点 气缸套 学时 0.25学时 教学内容 气缸套的功用 气缸套的工作条件 教学重点 了解 气缸套结构形式 教学难点 减轻气缸套磨损的措施 每种类别 气缸套的工作条件 参考资料 杨波，《发动机构造与维修（2版）》，北京理工大学出版社，2017.03.01 刘昌林，《发动机构造与维修》，西南交通大学出版社，2016.05 王维先，《发动机构造与维修)》，2017.09，机械工业出版社 一、气缸套的工作条件 气 缸套内表受高温高压燃气直接作用，并始终与 活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表与冷却水接触，在较大温差下产生严重 热应力，受冷却水腐蚀。活塞对缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦，并使其产生弯曲。侧推力改变方向时，活塞还撞击缸套。此外还受到较大的安装 预紧力。 气体压力使气缸壁产生切向拉应力和径向 压应力，并且在内表面最大，这种应力都是高频脉动应力。 因缸壁内外温差产生极大的热应力，一般温度下使内表面产生压应力而冷却面存在拉应力。但在特高气温下，近内表面金属蠕变 塑性变形，而冷却后即在内表面形成残余拉应力，这种随起动、停车变化引起的低频应力会使材料疲劳 二、气缸套的功用有 1．与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间。 2．筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动的导程。 3．将活塞组件及本身的热量传给冷却水，使之工作温度适当。 4． 二冲程柴油机的气缸套布置有气口，由活塞启闭，实现配气。 三、气缸套的结构 气缸结构形式有三种：无气缸套式、干气缸套式、湿气缸套式。 干式汽缸套不与冷却液接触，壁厚一般为2~3mm，优点是机体刚度大，汽缸中心距小，质量轻，加工工艺简单。缺点是传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部形变 湿式汽缸套外壁与冷却液直接接触，壁厚一般5~8mm，优点是机体上没有密封水套，容易铸造，传热好，温度分布比较均匀，修理方便，不必将发动机从汽车上拆下就可更换汽缸套。缺点是机体刚度差，容易漏水