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《城市意象》读书笔记 城市如同建筑，是一种空间的结构，只是尺度更巨大，需要更长的时间过程去感知。通常我们对城市的理解不是固定不变的，而是与其他一些相关事物混在一起形成的部分的，片段的印象。 本书通过研究城市市民心中的城市意象，分析美国城市的视觉品质，主要着眼于城市景观表面的清晰性或是“可读性”。文中举了三个城市波士顿，泽西城和洛杉矶。通过对城市居民的采访观察，让居民描述城市，来总结居民对城市意向的感知程度，也就是居民是否对城市结构感觉清晰，对城市的道路，边界，节点，路标，区域是否有明确的认知。通过这些调研得到了几个结论： 1.空间与景观广度的重要性。如波士顿的查尔斯河沿岸占据景观主导地位，因为它由此将人们引入市内的宽广视线走廊。洛杉矶的市中心让人印象最深的是它开敞的空间，泽西城则是从佩利塞德岩壁走下来时面对的曼哈顿天际线。 2.开敞的景观而产生的感情上的愉悦。一个处置得当的全景景观是城市快乐的源泉。 3.未经加工或无定形的空间可能不会让人高兴，但可能会十分显眼。 4.城市的景观特征，植被或是水面，经常会被欣喜地关注和谈论。 5.不同阶层居民的居住区域。 6.物质景观体现时间推移的象征方式。人们对时代的对位，空间的对比，地位的对比，功能的对比等印象深刻。 本书此处最引起我的思考也是我印象最深。城市中的居住者是城市的使用者，不论是有意识还是无意识，在平时生活中都体验了城市的空间，对城市的节点，路边等都有一定的印象。如我回忆大连理工大学的意向，能说出几处设计令人感到舒适，几处景观很宜人，也能想出几处景观或建筑不舒服，是很糟糕的设计；还有一些区域没什么印象。也会对某些区域的环境有些如何改善的想法。我回想一下城市的中心商业区，对大致的路网关系有个比较清晰地印象，对于拐弯处，多条道路交点处印象模糊一点，甚至有混乱的感觉。城市的地标性建筑，城市节点，如胜利广场，友好广场，星海公园等印象深刻。市中心正在施工的区域十分引人厌恶但却给人留下深刻的印象。这种切身的体验对城市设计有很好的指导作用。 书中的第三章讲到城市意象及其元素。书中将城市意象归纳成五种元素-道路，边界，区域，节点和标志物。 道路 道路的重要性因人们对城市的熟悉程度而变化，但对于大多数居民，它仍然是城市中的绝对主导因素。波士顿，纽约的方格网状道路系统，巴黎的放射状道路系统都是一个城市的主要特征。初到城市的来访者往往通过大的区域划分，路网结构等来或得城市意象，熟悉城市印象一般更依赖小的标志物而不是区域或道路。特定的道路可以通过许多方法变成重要的意象特征：经常穿越的道路具有最强的印象里，所以重要的交通线会成为关键的意象特征；交通线路中的一些阻碍使道路结构复杂，或者说它使交通流量集中起来，是结构变得清晰，这种阻碍也会在概念上站主导地位，此外，公共花园，河流，岩壁等也能增强道路的意象。 沿街的特殊特殊用途和活动的聚集处，典型的空间特性（很宽或很窄的道路）均会吸引人们的注意。特殊的立面特征同样对于形成道路特征有重要作用。两条大道的不同很可能是因为沿街建筑的不同。靠近城市中有特色的部分也会增加道路的重要性，此时道路还能起到边界的作用，如阿灵顿街与众不同在于毗邻公园，斯托罗街的不同因为它位于查尔斯河畔…… 另外，某条道路的重要性还可能是因为其自身一览无余，或是从城市其他部分道路看过来一目了然。一条笔直的大道经常在电影中出现，让人印象深刻。 居民习惯于将规律性赋予周围的环境，除非与明显的事实相抵触，人们一直努力将道路组成一份几何网格，而忽略其中的曲线和不垂直的交点。因此，大量的街道，当它们的重复关系充分有规律可循是，就能够被看成是一个完整的网络，人们对道路也有比较清晰正确的认知。相对地，由各种各样角度相交而成的道路交叉口，如超过四个路口的交叉点，或道路稍微分叉会更人感到迷惑，很难形成明确的概念。 边界 边界是除道路以外的线性要素，它们通常是两个地区的边界，相互起侧面的参照作用。一个著名的边界是的。波士顿半岛查尔斯河畔。对居民的采访中，人们非常细致地描绘河岸，每个人都记得它宽阔的开放空间，曲线道路，快速路的边界，船坞，露天音乐台和雪耳室外剧场。无论由铁路，地形变化，高速公路或是地区界限形成的边界，都是环境中十分典型的特征，有助于划分区域。有关边界的连续性和可见性，若一些地区的边界不连续，可能会让市民失去对城市的完整性与合理性的完满感受；但强大的边界也并非无法穿越。边界经常同时也是道路，观察者能够沿着它移动，浴室占主导地位的是其交通意象。一些大街被看做是市中心商业区的边界，十分有趣的是，在这方面它们的作用甚至超过了好莱坞快速路。一些高架铁路可形成空中边界，如波士顿华盛顿高架路。 区域 区域是观察者能够想象进入的相对大一些的城市范围，具有一些普遍的特征。被访者发现并指出，尽管波士顿的道